摘要：以长三角城市群为研究区域,基于城际高铁通行时长、班次数据、人口流动数据,利用平均旅行时长、社会网络分析研究高铁对区域可达性和空间联系格局演变的影响,发现:(1)高铁推动各大中小城市均衡地接入长三角高铁网络,区域可达性整体水平提升了50%,但过长的途外附属时间使得未开通高铁的城市、中小城市在区域可达性格局中处于劣势。(2)高铁推动了长三角空间联系格局的非均衡演变,在中心辐射型高铁网络的带动下,人口趋于向上海、南京、杭州、合肥等中心城市流动,与周边地区形成同城化的核心边缘模式,而未开通高铁的城市与外围城市在空间联系格局中面临着要素流失的困境。(3)总结了高铁影响区域发展的作用路径,为推动长三角高质量和区域一体化发展提出相关建议。

摘要：随着"旅游+"新时代的到来,旅游业迎来了快速发展的良好机遇。以高铁站点为纽带,对旅游资源进行广告策划与推介,改进文化旅游广告宣传策略,可以有效带动辽宁省内各大景区的沟通与合作,促进省内旅游资源整合。在旅游广告设计中需要从系统化设计策略出发,有计划、有步骤的完善和创新旅游广告宣传,增加辽宁旅游广告设计的附加值,使高铁旅游广告与辽宁文化品牌良好融合,进而推动辽宁省旅游文化产业的繁荣与发展。

摘要：目前,在我国很多城市出现了一个城市多个高铁站点布局的现象,这既存在有利城市发展的一面,但也产生了诸如客流稀少、可达性差、建设规模超前等问题。同时,高铁网络仍处于快速发展阶段,高铁"一城多站"现象将会进一步显现,并可能加剧相关问题的严重性。由于国内外对于这一现象的研究存在较大空白,本文以沪宁沿线城市为例开展了相关研究:首先,对高铁"一城多站"的现状和规划特征进行梳理;其次,剖析了现状"一城多站"选址和未来规划能否与现状高铁站点之间"并站"等重点问题;最后,针对"一城多站"问题提出相关的优化策略与启示意义。

摘要：研究目的:低碳经济是当前及未来经济社会发展的重要任务之一,目前学界针对高速铁路从能源消耗和货物“公转铁”有效降低碳排放相关研究比较多,但是对于高速铁路开通对经济、社会影响间接对降碳作用尚未进行充分研究。本文选取京广高速铁路沿线75个城市2005—2015年的面板数据,采用PSM-DID模型研究高速铁路是否存在降低碳排放强度的作用,并探究其发生作用的机理。研究结论:(1)研究发现高速铁路开通降低碳排放强度的作用存在区域异质性,在中小城市显著,而在特大及大城市不显著;(2)探究发现沿线城市环境规章制度、城市规模、基础设施建设水平是高铁降低沿线城市碳排放的主要影响因素;(3)本研究成果可为我国未来高速铁路规划与设计中线路、站点位置选择如何有效降低碳排放提供思路。

摘要：伴随着国家高铁行业的快速发展,高铁逐步成为韶关人们出行的主要交通工具。高铁广告凭借其优质的传播环境和拥有高素质消费群体等优势,深受广大商家的青睐。文章分析了韶关高铁广告的现状和不足,并有针对性地提出了对策建议,以期为推动韶关高铁广告健康快速发展提供帮助。

摘要：高铁物流是一种创新物流模式,其优质服务能够为市场提供高效物流供给,促进高铁物流与快递、制造、商贸与金融等产业融合。网络化运行是发展高铁物流的基础,目前高铁物流基地缺乏全国性网络布局规划,从需求层次和功能层次两个方面,采用多因子分析法,分析影响高铁物流基地网络布局的多种因素权重分布和相关产业的发展格局,对高铁物流基地规划发展提出建议。

摘要：本文通过对国内现有高铁客站的实地考察与研究,对站房内公共设施的现状及设施属性、空间布局、场景体验三方面存在的问题进行分析与梳理。同时,通过体验设计的思维方法,立足于用户视角,对北京朝阳站提出功能解构重组、灵活点位布局、场景化体验提升以及文化属性融合的四点创新设计解决策略,以提升高铁客站的用户服务体验。

摘要：随着互联网技术的普及和快速发展,新媒体技术的不断应用,大数据时代已经来临,在得天独厚的高铁环境下,以高铁为媒介的广告推广面临着新的挑战。本文就高铁广告的优势作为切入点,分析了现阶段高铁广告面临的问题,提出了大数据的应用意义,结合高铁的特征和新媒体资源,探讨了高铁广告推广的创新方式,包括场景式推广、精确化推广、互动式推广和差异化推广四个方面。

摘要：目的明确高铁乘客智能化功能需求,提出高效能的车厢乘客设施智能技术应用体系。方法运用服务设计、行为分析、用户痛点研究、需求-满意度模型等进行智能化功能需求分析,通过专家访谈、文献梳理、总结归纳等方式进行类型研究。结果在分析高铁乘客体验痛点的基础上,将其转化为具有优先级的智能化功能需求,进而明确车厢设施载体的智能化应用机会点,结合现有智能化技术分析,明确车厢7类区域设施与智能技术结合的原则及技术要素,最终提出高铁车厢乘客设施的智能技术应用体系。结论在智慧高铁时代下,明确乘客设施智能化技术应用的要素及原则尤为必要,可以为未来的列车设计人员提供有关如何运用智能设施及其技术提升乘客体验的理论知识和实践参考。

摘要：为解决运营高铁隧道底隆导致无碴轨道变形影响行车安全的问题,以ZJY高铁隧道为对象,基于隧道底隆的处置实践过程与整治效果分析,对高铁隧道列车行车安全控制措施进行探讨,提出隧道底隆的预防与整治建议。主要结论有:(1)轨道顺坡精调只能短时缓解底隆导致轨道变形引起的轨道质量不良,而不能根除;(2)隧道底隆未根治而带缺陷开通运营,除导致工务维修工作量大幅攀升外,限速措施对运营秩序的冲击也不可小觑,底隆的最佳整治时间应在开通运营前;(3)正确勘察研判、针对性设计、严格科学施工是预防隧道底隆的前瞻性和根本性路径。实践证明:以隧底锚固为主要技术手段的整治方案对MPa级的高地应力型底隆是无效的,同时易产生不确定的行车安全风险;以辅助导坑进入正洞下方,构建柔性支护的中小断面导洞以阻断高地应力传递路径,是高地应力隧道底隆整治的方向性方案。