摘要：采用理论分析与模拟计算的方法,结合我国不同气候区大型高铁客运站建筑暖通空调能耗指标,得到典型的全空气系统冷热源、输配及末端的节能设计指标。

摘要：由于间歇性故障具有随机性与不可预测性,传统的故障诊断方法难以适用于间歇性故障的诊断。为了提高牵引逆变系统的可靠性,文中提出一种针对直流侧电压传感器间歇性故障的智能诊断方法。首先,结合非线性自回归动态网络结构与极限学习机快速挖掘历史数据与异步电机定子电流之间的非线性映射关系,得到牵引电机定子电流预测器;随后,设计滑动时间窗口构建电流残差,检测间歇性故障的出现与消失时间,以此获取表征间歇性故障严重程度的评价指标。所提方法基于快速控制原型实验平台完成实验验证,结果表明,电流预测器对负载突变、速度突变等动态工况具有良好鲁棒性,提出的诊断方法可分别在0.65、0.9 ms内完成间歇性故障出现时间与消失时间的检测,且可准确辨识传感器间歇性故障的早期、中期、晚期阶段,实现了传感器间歇性故障严重程度的评价。

摘要：针对车网系统存在的低频振荡现象,提出一种结合虚拟磁链和滑模观测器的反馈线性化虚拟惯量控制策略,在减少传感器数量的同时,提高系统的鲁棒性。首先,该文分析现有积分器的缺点,提出改进的虚拟磁链观测器,在消除直流偏置影响的同时可以进行滤波;然后,阐述所提控制策略的推导过程,包括反馈线性化控制、滑模观测器、虚拟惯量控制以及虚拟磁链观测器的设计;最后,在Simulink和硬件在环仿真平台中建立车网系统仿真模型,将该文所提控制方式与传统dq控制以及基于滑模观测器的反馈线性化虚拟惯量控制方式进行对比。仿真和实验结果表明,所提控制策略具有更好的静态和动态特性,能有效地抑制低频振荡的发生。

摘要：高铁路基运营期沉降超限治理具有"时空"限制严、治理措施难、治理费用高等特点,且可能影响线下结构耐久性和列车正常运行等问题,是高速铁路运营维护中必须考虑的重大问题。为解决高铁路基运营期沉降超限治理的问题,结合现场测试及理论分析的方法,提出集成工程治理的措施。(1)路基两侧:旋喷隔离桩加固;(2)路基坡脚处:设置应力释放孔;(3)路基底部:花管注浆加固;(4)辅助措施:更换垫块+抬高扣件。研究成果应用于沪宁(上海—南京)城际铁路工程实例中,结合治理前后的沉降测试数据和TQI值,验证了该集成治理措施控制效果较好,能够为类似工程实践提供参考。

摘要：中国高铁由于受发展时间短、建设规模大、更新速度快等硬件因素制约,一直没有进行系统的品牌文化建设。随着高铁的发展进步,并逐渐成为旅客中长途旅行的重要载体,与企业形象息息相关的品牌文化建设就成为亟待解决的重要问题。以长三角区域高铁品牌建设为基础,从广告策略研究方向进行分析,挖掘社会责任、民族文化、区域要素和企业文化的核心要素,通过传统传媒和现代传媒方式进行推广,使高铁真正成为展示国家和民族形象的重要载体。

摘要：文章以需求分析理论为基础,对"高铁客运突发应急处理"课程需求进行分析,并从课程设置、教学模式、教材开发、师资建设和考核方式等方面探讨了基于需求分析理论的"高铁客运突发应急处理"的课程设计,认为通过这一课程设计,能够增强学生学习的主观能动性,提高教学质量,促进校企深度合作。

摘要：在新时代的背景下,高铁的发展对于城市的发展具有很好的先导性作用。而伴随着高铁的发展,往往能够更好地引导城市空间向各个方向进行发展。在'廊道效应'的影响下,城市单中心的扩张结构有助于被不断地扩展和改善,进而形成非常均衡的态势。目前,兰州已经有超过三条高铁线路,而这些高铁线路的运行势必会以兰州为中心,构成一张通向全国各地的网络,这对未来兰州的发展也是有很大的好处的。而在高铁新时代背景下如何发展蓝色特色饮食文化成了大家都需要关注的问题。

摘要：本文从“费用效益一致性原则”、“有无对比原则”角度出发,对高铁联络线的投入产出效益进行界定,借鉴净现值法,建立了高铁联络线投入产出分析模型。在此基础上,搜集到济沪联络线、即墨至即墨北联络线、仙宁联络线的客流数据,利用本文所提出模型对三条联络线的投入产出效益进行了分析,为高铁联络线的投入产出分析方法进行了有益尝试。

摘要：土压平衡盾构穿越上软下硬复合地层时存在刀盘“结泥饼”、排渣不畅和刀具磨损等难题。针对以上问题,以粉质黏土-全风化花岗岩复合地层为研究对象,基于渣土改良剂的地层适应性和性能测试开展不同地层渣土改良室内试验。研究泡沫剂和膨润土泥浆等渣土改良剂及其改良方法对上软下硬地层的改良效果,以获得土压平衡盾构在复合地层中的渣土改良方案及改良剂合理添加比。结果表明:(1)采用浓度为3%的泡沫剂溶液和配合比1∶8的膨润土泥浆进行联合改良可获得良好效果;(2)粉质黏土地层采用泡沫剂进行改良,渣土坍落度随泡沫添加比增加而增大,抗剪强度、黏聚力、内摩擦角和渗透系数随之减小,改良剂合理添加比为19.7%~22.8%;(3)全风化花岗岩地层采用泡沫剂和膨润土泥浆进行联合改良,可有效改善渣土流塑性和抗渗性,当采用全泡沫改良时,合理添加比为22.2%~28.7%,当采用泡沫与膨润土泥浆联合改良时,合理添加比为24.3%~31.5%。现场应用及施工效果反馈表明,采用以上改良方案可有效改善渣土流塑性,盾构推力、刀盘扭矩以及刀具磨损均有显著改善。

摘要：高速铁路列控集成测试系统是确保列车高速安全、可靠运行的重要手段,为解决现有列控地面设备集成测试环境构建效率低、过程重复繁琐等问题,提出一种基于云平台的自动化部署方案,利用VMware vSphere服务器虚拟化技术,管理大规模虚拟数据中心和云操作系统,借助虚拟云桌面建立测试环境隔离和用户可远程访问的云平台架构,并引入串口服务器,解决虚拟串口与物理串口之间的数据传输问题。在此基础上通过C#调用基于Power-Shell运行的PowerCLI接口函数,实现了在云平台上对测试环境的自动化部署和维护。研究结果表明,相较于人工手动搭建,该方案将时间成本降低约79%,提高了设备开发效率和测试平台利用率,并且满足不同设备接口间的通信要求。