摘要：特大型高铁客站空间大而复杂,存在着换乘空间流线复杂、寻路难、换乘体验不足等问题。京福高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分,依据换乘空间中商业空间与交通空间的关系,将京福线五个特大型高铁客站分为商业通道混合型与商业通道分离型两个类型,再分别选取北京南站、合肥南站为典型研究案例,运用空间句法,以整合度、可理解度、视觉聚合系数为量化研究指标,分析我国特大型高铁客站换乘空间的现状问题,提出具体的优化策略并进行句法验证,以期提高换乘效率与改善空间体验,为今后的特大型高铁客站换乘空间优化设计和评价提供参考依据。

摘要：在"一带一路"政策的影响下,中国铁路事业也将突飞猛进,迎来快速发展期。培养具有良好英语运用能力的国际化铁路人才成为当前国内铁路院校的迫切需求。目前,我国铁路职业院校铁路专业英语课程体系的开发尚不成熟,可供借鉴的有效的教学设计也不是很多。该文试着以工作过程为导向,以高铁乘务专业为例,分析铁路职业院校专业英语项目化教学的设计原则与实施方法,对培养高质量铁路专业应用型人才意义重大。

摘要：高速铁路的快速发展为旅游行业带来了新的发展机遇。哈佳高铁的建设对沿线旅游业的市场格局与升级产生了重大影响。本文在高速铁路影响区域旅游发展背景下,以哈佳高铁为例,对沿线旅游产生的影响进行了分析并提出了相应的对策。

摘要：骑跨式高铁站自问世以来,以其独特的站型设计吸引着规划、建筑、铁道等多学科专家的目光,其优缺点引起了业界的广泛争论,一度被认为不宜选用[1]。为明确骑跨式高铁站在中小城市中的推广价值,该文以选用骑跨式站型的典型案例--上饶站为例,从建筑师视角,对其可能的优缺点做评述检验和定量分析,确定若干积极和消极因子,结合使用后评价(POE)的方法,应用数理统计,构造判断矩阵,计算出各因子权重。结果表明,优点因子的权重远大于缺点因子的权重,选用骑跨式高铁站对中小城市的发展利大于弊,该站型在设计中值得推广。

摘要：我国西部、西南部地区在建及建成的高速铁路隧道常发生仰拱隆起病害,严重威胁着隧道施工进度及运营安全。依托兴山东隧道典型的水平层状碳质页岩地层,开展仰拱基底隆起机理研究,对仰拱基底以下的围岩进行模型简化,应用构件试验定性分析、数值模拟定量计算的方法,揭示了不同层厚、层间黏聚力以及材料强度对层状岩体破坏模式的影响,分析导致水平层状围岩隧道底鼓的原因,并提出相应的底鼓控制处置技术。研究结果表明:(1)层厚的减小降低了层状复合岩体抵抗变形和破坏的能力,主要表现为弹性阶段的缩短和变形速率的加快;层间黏结强度的降低破坏了层状复合岩体的整体性,导致层状岩体加速进入单一岩层受力阶段,但对极限承载力劣化效应不明显;(2)岩体本身材料强度降低极大地降低了层状复合岩层的承载能力,使得破坏过程显著加快,影响程度和范围进一步加深,结合数值模拟结果进一步证明了岩体本身强度在层状岩体的变形和破坏当中占据主导位置;(3)列车振动的疲劳损伤、地下水聚集的弱化作用以及围岩的长期力学性能均将影响隧道仰拱的稳定性,变形控制效果排序为:加深仰拱>基底注浆>仰拱锚杆。

摘要：选择有代表意义的大型高铁站房,通过声学仿真软件,对该站房候车厅进行建模,结合数据分析和其他站房客运广播的实际情况,提出了两种广播扬声器布置设计方案分别进行仿真和数据收集。依据混响时间、声压级、声场不均匀度等7种声学评价指标对两种方案进行对比,选出最优化方案,将其工程化应用,为工程实施提供参考依据。

摘要：针对首批试制的18CrNiMo7-6高铁齿轮钢坯晶粒度及端淬试验硬度值无法满足技术要求的情况,通过优化材料C、Mn化学成分内控设计,增加Al、N含量,并制定合理的冶炼、模铸、锻造、热处理工艺,成功开发出高铁齿轮18CrNiMo7-6锻坯。结果表明:成分和生产工艺优化后的18CrNiMo7-6高铁齿轮钢坯奥氏体晶粒度评级为7.0级,且无混晶出现;端淬性能从距离淬火端40 mm内硬度值逐渐减小,尤其J20后变化明显,解决了首批试制的高铁齿轮钢端淬性能超标的问题;淬火+低温回火后力学性能指标也满足技术要求,且富余量明显。

摘要：从高铁建设与城市发展带来的城市枢纽分工角度出发,将铁路客运枢纽分为综合型、中心型和独立型三种类型。从城市交通需求与空间结构变迁的趋势出发,将与历史文化名城关系密切的中心型枢纽的交通需求概括为对外交通职能弱化、公共交通职能强化以及枢纽换乘的升级和复杂化三个趋势。在厘清需求的基础之上,结合国内外先进案例,从空间的连续性与融合化、构筑以步行体验为线索的环境系列以及功能立体化与交通隐形化三个方面,详细介绍了适于这类枢纽的空间设计对策。

摘要：为保障高铁列车高密度安全稳定运行,提高车站作业计划编制智能化水平,以到发线均衡利用为优化目标,制定到发线分配优化方案,为列车晚点时动态调整到发线运用预留空间;构建高铁站咽喉区和到发线整体运用优化模型,并兼顾咽喉区与到发线的连通性和制约关系,设计遗传禁忌混合算法求解;以某高铁站一段时间内行车数据为算例进行验证。研究结果表明:采用优化模型可以改进到发线运用均衡性,避免列车在咽喉区的进路冲突,增强方案的抗干扰能力;同时,遗传禁忌混合算法在进化至70代左右时收敛。

摘要：现通过分析高铁乘务专业传统教学模式的弊端,剖析高铁乘务专业实训需求,将VR技术引入实训教学中,构建高铁乘务实训功能模块,对动车组列车基本设施、安全设备、乘务工作流程、应急处理演练四个功能模块逐一设计;依托福建开放大学高铁乘务VR实训室,以动车组列车突发火灾的应急处理过程为例,对系统的教学流程进行模拟仿真。结果表明,本系统能够较大地提高高铁乘务专业的实训教学效果。