摘要：针对寒冷地区高等级公路,在实地交通量调查和车速调查的基础上,结合运行速度意向性调查资料,分析了寒冷地区高等级公路运行速度的影响因素和特征,为寒冷地区高等级公路合理限速、提高道路的安全性和通行能力提供理论依据。

摘要：通过对我省修建的绥满、同三、鹤大等国道主干线已有路基边坡防护形式的调研分析,指出各种防护形式的优缺点及适用条件。比较分析目前寒冷地区常用的路基边坡防护方式,即植物防护法、圬工防护法和综合防护法,并对寒冷地区高等级公路路基边坡防护形式提出设计观点。

摘要：为获得自然气候条件下季冻土地区公路路基内部土体不同时期、不同深度处的温度分布,将DS18B20温度传感器和STC89C58单片机应用于季冻土公路路基温度场的测量中。选取温度传感器,设计数据采集装置和温度测量系统软件,并对设计及测量值精度进行实验验证,实现了对公路路基温度场进行长期、全面、连续测量和数据的自动读取、存储。

摘要：目的提出综合处理后的软土地基在分级加载作用下逐级改变有限元计算参数,分析软土地基稳定性的计算方法和模型参数.方法利用理论计算或现场监测结果确定下一级荷载加载前软土地基相对于最终沉降量所达到的固结度,根据固结压力与固结度,利用室内试验结果获得计算参数,输入有限元计算软件中相应的施工步骤中,作为评价下一级荷载时软土地基的稳定性.结果将逐级改变计算参数和采用固定不变计算参数的计算结果与实测结果比较,逐级改变计算参数的计算结果表明,竖向位移、侧向位移与实测结果很接近.而采用固定不变的计算参数计算结果竖向位移最大差值达42.5 cm,侧向位移最大差值达8 cm,与实际工程不符.结论逐级改变计算参数时更接近工程中的实际情况.所提出的计算方法和试验所确定的模型参数为今后类似工程的设计、计算提供参考依据.

摘要：为了测试各种光催化材料对汽车尾气的降解效能,研究设计了汽车尾气降解测试室,该装置用于对NO、CO2、O2、CO、HC浓度的瞬态检测分析,并可对检测数据进行处理,显示、打印和输出检测结果。

摘要：以大站快车为研究对象,通过分析大站快车开通前后不同站点乘客的乘车时间和候车时间的变化,明确从大站快车中获得收益和损失的人群。以大站快车和全程车在发车班次和乘车时间方面的差异为因素,利用BL模型进行客流分配,基于乘客分配,在公交资源不变的前提下综合考虑乘客的跳站收益和跳站损失,建立以总收益最大为目标的改进大站快车设置模型,针对模型特点依据遗传算法设计求解流程。以实际公交线路为例,调查详细的公交出行和车辆运行数据,利用模型设计线路的大站快车运行方案,结果显示开通大站快车能够使研究时段内所有乘客的候乘总时间降低12.7%。

摘要：以富裕工业园分离立交桥为工程背景,结合整体式桥台桥梁的受力特点,探讨了整体式桥台、台后填土及搭板的构造措施。台帽及台柱身外包PE15Ⅲ型高压聚乙烯泡沫塑料,能减小台后土体因桥台移动而产生的变形,减小升温作用下台后土压力对结构的不利影响。同时,也有效防止降温时台与台后填土间出现缝隙;桥头搭板采用分段的形式可有效释放结构的温度变形。利用具有高粘弹性的橡胶改性沥青填充材料作为变形缝的填料,既能方便施工、缩短工期,又能保证接缝质量,使接缝更加平顺。本文的构造措施为整体式桥台桥梁的细部设计提供参考。

摘要：为进一步明确东北地区季节性冻融条件下,三灰稳定碎石混合料的工程特性,本文在保留二灰稳定碎石优良性能的前提之下,通过正交试验设计确定三灰(石灰、粉煤灰、水泥)稳定碎石中各材料用量。以7d无侧限抗压强度为目标,进行了无侧限抗压强度试验,并在进行了方差与极差分析的条件下,应用MATLAB的BP模糊神经网络方法进行了强度预测,在强度满足要求的条件下,进行了配合比优选,确定了石灰:粉煤灰:碎石为6∶12∶82,同时外掺2%水泥的合理配合比,并按照正交配合比配制混合料,进行无侧限抗压强度和冻融循环等试验,试验证明合理配比的三灰稳定碎石对应用于东北季冻区路面基层具有优越的性能及重要的现实意义。

摘要：针对黑龙江省寒冷的气候特点,对已建公路二灰碎石半刚性基层的使用状况进行调查,分析破坏的原因,并与研究成果进行比较。利用低温实验室模拟自然环境进行冻融循环试验,确定二灰碎石在一定的冻融循环作用下的强度衰减系数,为冻融循环作用下的基层设计提供有一定可靠度的基层强度设计值,保证基层在使用周期内具有一定的冻融耐久性,从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命,降低维护费用。

摘要：预应力混凝土桥梁建设过程中,由于孔道压浆工艺或水泥浆配合比的原因使预应力孔道内有游离水的存在,造成沿孔道方向冻胀开裂。裂缝的存在增加了混凝土的渗透性,使钢筋产生锈蚀,影响结构耐久性,很多桥梁使用寿命达不到设计年限。因而预应力混凝土桥梁孔道内压浆不密实、泌水是影响结构的极限承载能力和结构的耐久性的重要因素之一。杜绝浆体泌水,配合比的优化即是摆在广大试验人员面前重要任务。本文结合富锦至绥滨松花江公路大桥工程建设实际,介绍在水泥浆中掺入亚硝酸钙来优化浆体。通过交替冷冻和长期冷冻试验,得出的结论是:消除孔道内的游离水和促进浆体早凝、早强是提高抗冻性的途径之一。