摘要：为探究超高墩三塔大跨斜拉桥的合理结构体系,以在建的贵州平塘特大桥为工程背景,建立3种结构体系的有限元模型(原体系、半漂浮体系FS和塔梁固结体系RS),并对3种体系自振特性进行简要分析。研究3种结构体系在多维地震作用下内力响应和位移响应的差异性。基于OPENSEES和概率地震需求理论对3种结构体系进行地震易损性分析。研究结果表明:在横向+竖向地震作用下,3种结构体系的内力响应和位移响应都相差不大;在纵向+竖向地震作用下,原结构体系的内力响应和位移响应介于FS体系和RS体系之间,更为合理;2个边塔在RS体系中发生轻度损伤的概率最大,中塔在原结构体系中发生轻度损伤的概率最大,相比于FS体系和RS体系,原结构体系更加合理。

摘要：针对不平衡数据集下,传统的模糊支持向量机(Fussy support vector machine,FSVM)算法分类效果不够明显,引入的参数未做优化等缺点,本文提出一种基于粒子群算法(Particle swarmoptimization,PSO)优化的改进模糊支持向量机算法,即PSO-DEC-IFSVM算法。该算法首先综合考虑训练样本到其类中心的间距、样本周围的紧密度以及样本的信息量设计模糊隶属度函数,然后将此改进的模糊支持向量机与不同惩罚因子(Different error costs,DEC)算法相结合得到DEC-IFSVM算法,最后利用粒子群算法对DEC-IFSVM算法引入的参数进行优化。实验证明:对于UCI公共数据集中的Pima等6种不平衡数据集,相比已有的FSVM及其改进算法,PSO-DEC-IFSVM算法具有更好的正负类分类效果以及更强的鲁棒性。

摘要：煤层气井试井解释中基础参数的取值对储层渗透率、探测半径、表皮系数和断层(裂缝)距离等的计算影响较大,取值不准确容易造成试井结果与真实储层参数之间偏差较大,不利于指导煤层气试井工程施工和煤层气井储层评价研究。以贵州煤层气参数井试井工程试验和区域煤层测试资料为依据,研究黔西煤田、黔北煤田的煤质特征及煤层孔隙度,模拟不同区域煤层综合压缩系数的取值范围。结果显示,黔西煤田煤层综合压缩系数为6.73×10-5MPa-1、孔隙度为4.89%;黔北煤田煤层综合压缩系数为3.06×10-5MPa-1、孔隙度为5.21%,流体水黏度取值范围为0.5~1.2 m Pa·s、水地层体积系数取值为1。通过区域试井试验和基础参数值优选,提高对储层地质评价分析的准确性,其结果可为煤层气试井解释、工程设计研究提供借鉴和参考。

摘要：为优化多元宇宙算法求解函数最优值的性能,提出一种改进搜索机制的全局优化多元宇宙算法(G-MVO)。针对标准算法存在单一搜索机制导致算法易陷入局部最优以及过早收敛的缺陷,提出三种学习策略来增强算法性能,通过多策略交互协作降低算法复杂度并提高求解精度,设计自适应参数动态选择最佳策略,全局优化算法性能。为验证算法的有效性,算法在不同维度的八个基准函数上进行仿真实验。结果表明,该算法表现出更佳的求解精度以及收敛速度。

摘要：为保证隧道安全运营以及减少测量人员工作量,研究隧道中间段亮度分布特性及其最少测量数量。依托基于长余辉发光涂料照明的隧道工程实例,路面纵向亮度测量值之间存在差异,遂建立光学仿真模型分析其原因,采用皮尔逊检验法得出隧道中间段沿纵向的亮度测量值服从正态分布,且最少测量33组数据即可得出其总体分布特性。经验证,该结论同样适用于普通照明方式的隧道。在保证亮度测量数量可判断隧道是否运营安全的前提下减少了测量人员的工作量,具有一定现实意义。

摘要：为保证气化过程的安全性,防止炉内有毒有害气体沿巷道围岩裂隙扩散至炉外,根据超高水材料基本性能,提出了一种巷道充填工艺。该工艺首先在巷道封闭之前,在充填巷道顶板的最大标高处位置铺设一根辅助充填管和一根排气管,并将其延伸至密闭之外;而后在巷道充填段端部构筑密闭墙,并将充填混合管与辅助充填管相连接;最后在充填准备工作完成后,将混合浆液灌入充填巷道内,并当排气管内有连续浆液排出后,结束充填工作。利用所设计巷道充填工艺对山脚树矿气化项目中炉内部分巷道进行了充填,结果表明:巷道充填率在91%以上,超高水材料的强流动性能满足巷道充填要求;巷道坡度的存在有利于充填浆液的流动,也有利于充填率的提高;每条充填巷道中仅预留一条排气管,充填巷道中有可能有空气在巷道内聚集。此外,对充填过程中遇到充填胶管炸裂、注浆泵频繁启停和料浆出现沉淀问题的原因进行了分析,并给出了对应的改进措施。

摘要：为了分析混凝土泵车臂架液压系统的动态特性,根据混凝土泵车臂架液压系统工作原理,建立了混凝土泵车臂架液压系统AMESim仿真模型,对混凝土泵车臂架系统收回过程进行了动态仿真,得到了各个臂架液压缸的压力曲线、流量曲线和活塞位移曲线.仿真结果对混凝土泵车臂架液压系统的设计有一定的指导作用.

摘要：针对贵州省某客车集团一辆增程插电式混合动力城市客车后轮驱动的特点,采用理论分析和实例仿真相结合的方法,提出了适用于城市公交车的最佳舒适性串联制动策略,修改了ADVISOR软件中自带的驱动模块,使其能仿真后轮驱动型式的客车;同时考虑到城市客车对舒适性的要求,以及根据对该车型的制动分析,提出了最佳舒适性串联制动策略,并进一步修改了ADVISOR软件中的相应模型。仿真结果表明:基于后轮驱动的最佳舒适性串联制动策略在减速过程中不仅使车辆具有舒适性,在能量回收方面也有较高的效率。

摘要：以玉米秸秆与无烟煤为原料,在循环流化床中进行空气-水蒸汽气化实验,采用预热装置将气化剂(空气、水蒸汽)由常温加热至500℃,考察气化温度、气化剂类型及生物质掺混比对气化燃气组分和热值、气化效率及碳转率等指标的影响.结果表明,提高气化温度可增大碳转化率及气化效率,950℃时无烟煤单独气化效率最高,850℃时玉米秸秆掺混比为20%的混合试样气化效率最高.选择空气-水蒸汽作气化剂时,H2体积分数由1.80%增至15.53%.玉米秸秆掺混比增加可促进CO生成,抑制CO_2生成,掺混比高于40%时会降低燃气热值及碳转化率.空气作气化剂,玉米秸秆掺混比为20%时燃气热值最高,空气-水蒸汽作气化剂,玉米秸秆掺混比40%时燃气热值最高.

摘要：基于自动化搜索算法求解差分特征与线性逼近,成为了分组密码的差分与线性攻击研究热点。提出一种面向半个字节MILP模型自动化搜索密码算法的差分特征与线性逼近方法,对轻量级LED密码进行分析,以较少的变量与约束不等式求解活跃S盒数量,4轮运算至少有25个活跃S盒,这个结果与算法设计者给出的活跃S盒理论值相同,验证了该方法的正确性。最后,计算LED算法的最大差分特征及线性逼近概率,证明其能够抵抗差分与线性攻击。