摘要：高速列车的高密闭性要求空调座舱满足驾驶员和旅客的热舒适性要求 ,而传统的舱内通风设计依赖自由射流的经验公式 ,确定座舱内温度场和速度场的方法 ,因无法考虑送排风气流和室内障碍物的影响 ,通风设计很大程度上依赖于模型实验。本文对旅客车厢采用传统的有限差分法 ,将送排风气流与车厢形状及座椅作为一体来考虑 ,通过计算机来模拟车厢内温度场和速度场 ,以及确定出送风速度和送风温差 ;对驾驶室 ,根据高速列车机车形状 。

摘要：基于结构相似性原理 ,提出了一种以柴油机喷油泵为激振源的船舶模拟推进试验装置。讨论了模拟推进装置的系统结构以及扭振测试诊断原理 ,通过对转子不平衡、轴系不对中、轴承磨损、油压负载激振和多缸断油等工况的扭振特性试验 ,验证了模拟推进装置是一种理想的船舶轴系扭振试验和软件性能测试设备。

摘要：以占格率理论为基础 ,提出搜索分离阵权值的盲分离算法。该算法采用统计估计权值分布的方法 ,并通过约束权值的搜索范围 ,有效地去除了伪权值估计带来的干扰 ,适用于各种瞬时混合信号的分离。通过对该盲分离算法进一步简化与改进 ,设计了一种适合于语音盲分离的实时处理系统 ,并且使其在 DSP系统上得以实现。计算机仿真与 DSP系统的实验证明 ,该系统搜索准确率高 ,占用资源少 ,实时性好 。

摘要：研究了阵列波导光栅的插入损耗 针对损耗来源 ,讨论了各项损耗的研究方法 分析了结构参量对损耗的影响 ,讨论了降低损耗的设计思路 对结构参量进行优化 ,设计了 8通道2 0 0GHz间隔的阵列波导光栅 ,中心通道插入损耗为 1.37dB ,低于目前商用器件的 1/ 2

摘要：太赫兹技术与轨道角动量(OAM)技术相结合在高速无线通信领域具有巨大潜力。理论上不同模态的OAM之间具备严格正交性,若能将OAM技术应用到太赫兹通信系统中,必能极大提升系统的通信容量。因此,如何产生高质量的THz-OAM波束,并给予它灵活的动态控制成为研究者们的一大研究热点。该文设计了一种双层透射型超表面,使用3D打印作为加工方式,成本低、加工难度小。超表面单元结构采用高度可变的介质单元,随着单元高度不断发生改变,透射相位覆盖0°~360°,且透射率保持在88%以上。采用WR-10标准波导喇叭天线进行馈电,在100 GHz工作频率下,通过改变双层超表面之间的相对旋转角度,产生了不同模态的OAM波束。仿真结果表明,该文设计的超表面天线能够实现$l=1,2,3$的OAM波束,二维幅相结果符合对应模态的特征,$l=1,2,3$时,OAM波束的模态纯度分别为85.4%,84.9%,83.4%。通过太赫兹扫场测试平台测试了天线在90 GHz,100 GHz,110 GHz频点下的电场分布。结果表明:在20 GHz带宽内,产生的OAM波束质量较好,证明该文设计的超表面天线在高频工作具有一定的工作带宽,有望应用于高频OAM通信。

摘要：采用谱表示法,按不同的场地特性参数,模拟生成平稳与非平稳的随机过程,考虑了地震地面运动的时间—空间变化,计算了不同场地的地震反应谱,并与铁路抗震设计规范进行了比较,对不同的场地用反应谱法进行抗震设计的研究具有重要意义.

摘要：在产品概念设计中 ,布局设计和人机工程设计是两个相互影响和制约的设计过程 .为了将这种布局设计和人机工程设计协同起来 ,将功能面作为概念设计任务分解的依据 ,并在此基础上提出了基于功能面的协同概念设计过程和方法 ,以及布局设计和人机工程协同设计模型的形式化描述方法 。

摘要：介绍国家防震减灾指挥中心地震应急响应系统建设中数据分发的技术思路和实现方法。主要描述了如何为指挥系统大屏幕显示信号源及分析终端自动控制发送结果数据的方法。包括总体结构设计、设置控制及复制过程控制等。

摘要：敏捷化是提升企业热处理竞争力的有效手段。实现观念的转变才是消除热处理专业厂和非专业厂区别的根本。将制造执行系统应用于热处理的生产组织管理 ,可显著提高其敏捷性。介绍了并行环境下的热处理工艺设计思想。将成组技术、模块化设计分别引入热处理生产和组织管理和热处理工艺设计 ,可提高效率、降低成本。

摘要：介绍了选择性氯化铵焙烧法提取稀土的热力学基础及处理四川攀西稀土矿的黑色风化矿泥、原矿、精矿、尾矿和山东微山中品位稀土精矿、白云鄂博中品位混合精矿的试验情况 ,文中介绍了二氧化铈和氧化镧的氯化过程及其机理研究结果。