摘要：研究目的:铁路桥梁钢管混凝土结构在列车活载作用下杆件应力幅较大的特点,疲劳设计极为重要,但现行国内外桥梁结构设计规范均没有相关条文,为此开展铁路桥梁钢管混凝土结构疲劳设计与试验研究工作。研究结论:(1)收集了3座铁路钢管混凝土结构桥梁动载试验的实测冲击系数,拟合得出了适用于此类桥梁结构的列车活载冲击系数计算公式,保证了活载应力幅计算的可靠性;(2)介绍了管节点的几何、物理技术参数以及管节点应力集中系数和疲劳细节分类规定;(3)进行了板管节点构造的静力与疲劳试验,通过管管节点、板管节点的疲劳试验数据进行分析,提出了简单易用的管管节点、板管节点疲劳设计方法,解决了铁路桥梁钢管混凝土结构的疲劳设计问题;(4)研究成果可应用于各种桥梁工程钢管混凝土结构的疲劳设计。

摘要：桥梁结构具有跨度大、承受活载的特点,叠加法能较好地反映大跨度钢管混凝土拱桥施工和运营过程钢管、混凝土应力变化以及结构位移变化的情况。在钢管混凝土桥梁结构设计中,钢管混凝土截面的轴压强度、徐变终极系数、轴压刚度、抗弯刚度等是基本的设计参数,通过分析典型钢管混凝土桥梁的长期测试资料和钢管混凝土结构统一理论的研究成果,对以上关键参数结合铁路桥梁工程的技术特点进行了研究,推导了叠加法设计公式的相关参数。

摘要：在铁路桥梁钢管混凝土结构设计中,钢管混凝土截面的轴压刚度、抗弯刚度和混凝土收缩徐变系数是关键的结构体系设计参数,通过对时速250 km客运专线铁路有砟轨道双线简支组合拱和大瑞铁路澜沧江特大桥等2座典型钢管混凝土结构桥梁进行不同体系参数的对比计算分析,研究了结构安全系数取值与容许应力的对应关系,以及钢管内混凝土收缩徐变和刚度取值对结构内力的影响,提出了钢管混凝土结构安全系数的建议值和结构分析的一般规定,有关结论可供钢管混凝土结构桥梁设计参考。