摘要：开发交互式计算机实验室教学管理系统,对于实验室信息共享平台建设,统筹安排实验室资源,提高计算机实验室综合管理水平具有重要意义。笔者所设计的交互式计算机实验室教学管理系统在充分利用网络技术的基础上,以网络技术与SQL Server 2005为数据库平台,能够实现计算机实验室资源的合理利用,有效克服传统实验室管理模式所带来的弊端。

摘要：采用STM32F101T6处理器作为电机内部霍尔传感器信号的数据采集及处理,检测电机内霍尔元件及周边电子元件的状况,将处理后数据通过串行接口发送到计算机上显示,并与事先设置的电机磁环极对数参数进行比对,实现电机磁环极对数检错.系统软件采用LABVIEW开发,以文字及图形方式显示电机内部霍尔传感器发出的方波信号的频率、占空比、幅值,同时具备记录保存损坏的产品数据.系统可用于空调整机电机在线检测.

摘要：目前在汽车仪表生产厂和整车厂都需要对汽车组合仪表进行严格测试,测试方法主要是测试系统模拟汽车传感器信号,通过线束传输到仪表上,观察仪表显示状态。模拟系统基于信号模拟思想,使用Lab VIEW平台实现上位机虚拟仪表界面,飞思卡尔XS128单片机作为下位机实现对汽车仪表中的转速、车速、燃油、水温信号以及开关量信号的功能模拟,上、下位机通信标准为RS-232C。

摘要：机械跟随式消隙齿轮齿条机构从工艺性和使用成本上整体考量开发的一种机构,主要使用在经济性数控机床上。当数控轴行程超过6米时,使用长丝杆在水平传动过程中,常出现自身重量出现下垂,加之丝杆自身制造工艺性差,从而出现转动惯量大的问题;而使用双伺服电机+减速箱+齿轮齿条传动,要求使用高配置数控系统,造成产品制造成本偏高,市场竞争能力下降。在长期实践中,开发设计的机械跟随式消隙齿轮齿条机构有效地解决了上述问题。

摘要：根据汽车电动助力转向系统工作原理和助力特性特点,提出以竞品车的方向盘输入力矩、车速与助力的实验数据为设计目标,采用线性插值和双线性插值法获取任意车速和方向盘输入力矩下的助力值。通过计算结果和设计目标对比,可知得出该助力特性设计方法合理,简单又易实现。

摘要：采用STM32处理器作为系统下位机实现核心控制,设计了一种车用电动天窗检测系统,完成了车用电动天窗的控制、位置、状态检测及判别,通过USB接口实现了PC机与STM32系统通信,并采用C#语言设计了系统PC端软件界面及USB通信程序主要控制天窗开启,设置天窗电机参数和运行次数以及进行故障监测和报警,并记录运行状况(包括故障时间和无故障运行次数),同时将数据导入到Execl表中,便于后期数据管理。实际应用表明,利用该系统可实现汽车电动天窗生产的在线测试和整车厂抽检。

摘要：采用STM8单片机和无线收发模块nRF24L01实现智能小区车库门的控制,并将车库门的状态信息反馈并显示至遥控发送端的LCD液晶屏上,让用户实时了解车库门是否有效关闭,门下是否有障碍物导致库门出现故障等,该系统功耗低,灵敏度高,安全稳定,且操作方便,可用于在有无市电情况下小区车库的智能控制或传统手拉车库门改造等场合。

摘要：为了检测产品条形码是否正确,采用PC和条形码读码器检测、比对条形码数据,在PC端采用VB软件开发友好的人机界面显示条形码值以及设置相应参数,并进行数据的记录保存。同时将处理结果通过串口发送至飞思卡尔单片机,单片机再将信号通过SPI总线传输至nRF24L01无线模块发送端,接收端的nRF24L01无线模块将信号通过SPI总线传至单片机,根据条形码正确与否控制步进电机运行,并带动码盘输出条形码。该系统操作简单,可用于教学实训场合或企业产品质检环节。

摘要：系统采用飞思卡尔单片机MC9S12G128MLL作为下位机核心控制芯片,通过D/A控制变频器驱动交流电机并带动里程传感器,从而模拟汽车运行环境,获得里程传感器输出信号并进行处理,将处理的数据通过RS232转USB传输到PC上显示,上位机采用C#语言设计显示界面和通信程序,设计界面包括传感器运行时间,工作电压的设置、以及传感器输出信号的频率、占空比、上升沿及下降沿时间以及高低电平幅值的显示,并于相应传感器参数设置值进行比较,实现不合格参数的报警,而且测试的传感器数据可保存并能回放,上位机界面友好,操作便捷。

摘要：论述了专用SoC从需求分析到芯片设计以及产品应用的整个过程,详细说明了怎样通过需求分析来确定SoC的硬件框架、硬件选型、电路设计、产品实现及产品应用.使读者能通过这篇文章了解SoC的定义、设计过程、设计中的关键技术、硬件电路搭建以及电子产品转化,让读者对SoC有详细的、全面的认识.