摘要：串联同步开关电感(Series Synchronous Switch Harvesting on Inductor,S-SSHI)电路输出功率高整流电压范围窄,而同步电荷提取(Synchronous Electric Charge Extraction,SECE)电路则输出功率低整流电压范围宽。提出了一种基于S-SSHI和SECE混合的压电阵列能量俘获接口电路,以实现整流器峰值输出功率和最佳整流电压范围之间的平衡。所提出的电路去除了整流桥结构,而采用简单的无源峰值检测器设计,且可以在任意相位差(0~2π)下从多个压电换能器中提取能量。仿真和实验结果表明,所提出的电路具有较高的输出功率和较宽的整流电压范围,与多输入全桥整流器相比,最大输出功率提升了3.04倍。

摘要：钢结构加固不仅有利于保证在役钢结构安全,而且符合可持续发展理念,对于科学实施“城市更新”、促进“双碳”目标达成具有积极意义。为此,针对钢结构构件,梳理了焊接加固、螺栓和铆钉连接加固、粘贴钢板加固、粘贴纤维增强复合材及组合加固法等5种增大截面加固法和构件预应力加固法;针对连接与节点,重点阐述了栓焊并用连接、梁柱节点、螺栓球和焊接球节点、钢管节点等加固研究进展;并概述了钢结构体系间接加固法及钢结构修复技术。在此基础上,介绍了GB 51367—2019《钢结构加固设计标准》的代表性加固技术,并指出未来应进一步对传统加固技术定量化设计、节点加固技术与设计理论、CFRP加固理论、新材料、新技术的应用和结构体系加固机理等方面开展深入研究工作。

摘要：整体焊接节点钢桁梁具有广阔的应用前景,其疲劳性能由整体焊接节点所决定。以长清黄河大桥为研究对象,通过理论分析和两尺度疲劳破坏试验对钢桁梁整体焊接节点的疲劳性能进行了研究。首先通过全桥杆件内力分析和多尺度疲劳损伤分析确定了控制主桁疲劳性能的整体焊接节点位置及其控制构造细节;在此基础上设计了2类共21个试验模型,其中包括20个构造细节试样模型和1个足尺节段模型,进行了疲劳破坏试验,确定了整体焊接节点控制构造细节的主导疲劳开裂模式、应力集中系数和疲劳强度。研究结果表明:节点顶板、横梁上翼缘与节点板熔透对接焊连接细节是整体焊接节点疲劳性能的控制构造细节,其主导疲劳开裂模式为从节点板焊趾起裂并沿板厚扩展;实际受力模式下,控制构造细节中节点板焊趾应力集中系数为1.163,横梁上翼缘焊趾应力集中系数为1.789;2类试验模型的宏观疲劳裂纹起裂寿命均占总疲劳寿命的75%以上,故将2类试验模型的疲劳失效判据统一定义为出现宏观疲劳裂纹;基于此,2类试验模型所得到的控制构造细节疲劳强度等级基本一致;控制构造细节2种开裂模式名义应力疲劳强度等级均建议采用公路钢结构桥梁设计规范中的FAT80,热点应力疲劳强度均建议采用欧规中的FAT90。

摘要：信息物理系统(cyber physical system,CPS)由受控对象、传感器、执行器、监控器和通信网络组成,通信网络的使用增加了信息物理系统面临外部攻击的风险.鉴于此,综述基于离散事件系统框架处理信息物理系统攻击问题的相关研究工作.首先对信息物理系统进行简要介绍;然后对信息物理系统中的攻击进行分类;最后重点阐述信息物理系统中攻击策略的设计、攻击的检测与防御以及攻击鲁棒性监控器设计的研究现状.

摘要：为了研究不同防车撞装置的防撞性能,针对车桥碰撞问题,提出了3种不同材料的防撞装置,建立车辆-防撞装置-桥墩有限元模型,通过了多种碰撞工况计算,研究了碰撞过程中能量的转化、撞击力的大小、防撞装置内能的吸能及撞深等,比较3种装置的防撞性能。结果表明:防撞装置的结构刚度与其撞深成反比,其中泡沫铝防撞装置结构刚度最小,泡沫铝外包橡胶混凝土防撞装置次之,橡胶混凝土防撞装置结构刚度最大,选择适当刚度的防撞装置有利于保护驾驶人的生命安全及装置的重复利用和维修;桥墩所受撞击力峰值随车辆速度增大而增大,车辆质量的增加对第一撞击力峰值的影响不明显,撞击力随偏心距的增大而减小,撞击持续时间会随偏心距增大而增大;防撞装置的塑性撞深随车辆速度、车辆质量的增大而增加,随偏心距的增大呈现先增加后减小的趋势;泡沫铝外包橡胶混凝土防撞装置综合了泡沫铝和橡胶混凝土两种材料的性能,不仅可以吸收较多的能量,而且可以产生较小的塑性撞深。无量纲化分析结果表明,如果桥梁性能对桥墩质量增加比较敏感,可以优先考虑泡沫铝装置防撞。

摘要：目前,香梨主要依靠人力采摘,多果聚集情况明显,采摘作业强度大、采收期短,又因常见果蔬采摘机械装置自适应能力弱、抓果不稳定,会造成较多损伤,不适合用于多果聚集的香梨采摘。为此,仿照人工采摘动作,基于欠驱动原理设计了一种“丫”形香梨采摘的机械手,由传动部件、抓取装置和指间差动系统3部分组成,单个电机驱动机械手对果实进行抓取,在辅助装置作用下完成采摘分离动作。同时,对抓取装置模型进行运动学分析,得到单指的运动空间,计算出了远指节抓取平均范围大于55mm,能满足范围内不同形状、尺寸香梨的包络抓取。通过Adams软件对抓取装置进行运动学仿真,结果显示机构运动平稳,结构设计合理。实验室台架试验结果表明:在机械臂辅助操作采摘时,机械手可实现抓取动作,抓取成功率为96%,平均采摘时间约为2.6s,验证了采摘方案可行性和机械结构设计的可靠性。研究结果可为香梨采摘装置关键结构设计提供参考依据。

摘要：基于计算流体动力学(CFD)数值计算方法,通过商用软件FLUENT对一座π形主梁断面的拟建斜拉桥进行抗风性能分析,得到成桥状态下主梁断面周围流场的压力、速度分布以及不同风攻角下的静力三分力系数。在此基础上,研究了桥面横坡、护栏、高宽比等设计参数的变化对该桥主梁断面静风三分力系数的影响。研究结果表明,桥面横坡坡率的变化对阻力系数有较大影响,设计采用2.0%横坡时的主梁断面受风阻影响相对较小,在设计时可将不设横坡的桥梁断面作为设计基准;对比成桥状态有护栏工况和施工阶段无护栏工况时的三分力系数发现两者差异较大,在桥梁抗风设计时有必要对这两种工况分别计算分析;对不同梁高时的三分力系数进行分析发现该桥梁高在设计梁高的±12.0%变化范围内对桥梁断面的钝性特征影响并不大,设计时可以在此基础上综合其他因素选择合适的梁高。

摘要：利用双波长飞秒激光时域热反射系统对微尺度Cu-Sn金属间化合物的热输运性能开展研究。利用回流与时效工艺制备Cu-Sn扩散偶,界面处生成均匀连续的Cu_(6)Sn_(5)和Cu_(3)Sn金属间化合物,材料厚度均在微米量级且Cu_(6)Sn_(5)的(001)晶面具有明显的择优取向特征。由于实验参数对待测参量的敏感度会影响拟合精度,重点分析了铝传感层厚度与加热光调制频率对金属间化合物热导率测量敏感度的影响,以选定具体的实验参数。经测试,Cu_(6)Sn_(5)和Cu_(3)Sn的热导率分别为47.4和87.6 W/(m·K),均略高于已有研究报道,分析认为主要是由于样品制备技术不同而导致的材料微观结构差异所致。讨论了加热光斑尺寸、铝传感层厚度及材料比热容的不确定性对热导率测量误差的影响,得到Cu_(6)Sn_(5)热导率误差为-6.8%~4.6%,Cu_(3)Sn热导率误差为-7.1%~4.4%。本工作表明飞秒激光时域热反射技术在电子封装微尺度金属间化合物热输运特性研究方面具备适用性,所得实测数据对于电子封装热设计及可靠性评价有重要参考意义。

摘要：跨模态行人重识别主要面临2个问题:(1)成像机制不同所导致的红外图像和可见光图像之间的模态差异;(2)图像特征的身份判别性不足导致的类内差异。针对上述2个问题,基于残差增强注意力的跨模态行人重识别方法被提出用来提高行人特征的模态不变性和身份判别性。首先,设计网络浅层参数独立、网络深层参数共享的双路卷积神经网络作为骨干网络。然后,分析现有注意力机制存在的全局弱化,设计了残差增强注意力方法解决该问题,提升注意力机制的性能,将其分别应用在网络浅层的通道维度和深层的空间位置上,提升模型对于模态差异的消除能力和行人特征的身份鉴别能力。在SYSU-MM01和RegDB2个数据集上进行的实验证明了该方法的先进性,大量的对比实验也充分证明本文方法的有效性。

摘要：有效获取的断裂内在结构和渗透参数对于辨识断裂导水性具有重要意义.以高放废物地质处置库北山预选区内某断裂探槽为研究对象,借助立体摄影测量技术,创建了断裂探槽的三维模型.通过精细化的探槽三维模型影像分析,辨识出断裂内在结构,并针对典型单元辅以室内渗透试验,结果显示,除断裂核心区的碎粉碎砾、断层泥表现为低渗特征外,断裂的其余部分具有良好的导水性,现场的原位试验也验证了这一判断.综上所述,探槽三维模型及针对性的渗透测试在断裂内在结构识别及其宏观导水性判识方面具有明显优势,研究结果可为后续断裂避让及地下处置库工程布局设计等提供参考.