摘要：为了提高汽车悬架控制的可行性,需要研究对汽车悬架的控制系统.针对使用当前方法对汽车控制系统进行设计时存在能耗高和控制效果差的问题,提出一种基于磁流变阻尼器的汽车悬架半主动控制系统设计方法,通过Bouc-Wen模型描述汽车运动过程中减震器的特性,通过汽车的状态方程和输出方程计算汽车悬架在运动状态下的半主动控制阻尼力,根据计算结果构建汽车1/4运动模型.在汽车1/4运动模型的基础上,对外加磁场进行调节,对汽车的阻尼器进行实时的控制和调节,进而控制汽车的悬架,完成汽车悬架控制系统的设计.实验结果表明,所提方法的能耗低、控制效果好.

摘要：针对仅利用物理散射特征分类方法无法实现精细类别差异区分和分辨率保持的问题,该文设计了一种将物理散射机制和统计特征相结合的极化SAR非监督分类算法。该算法采用加利福尼亚州Camp Roberts地区的JPL AIRSAR数据,通过H/A/珔α和Wishart分类相结合的非监督分类方法,对900像素×900像素大小的研究区进行了分类,分类结果表明,该算法在保持分辨率及区分精细类别差异方面是有效的。