摘要：为了进一步提高钢渣的利用率,文章研究将钢渣替换传统道路工程集料应用于道路工程面层沥青混合料中,取防城港某钢厂炼钢产生的经过露天陈化12个月后的转炉钢渣开展物理化学特性试验,并采用ARAC-13G型设计混合料级配,通过马歇尔试验、车轴试验、低温抗裂性试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验研究了掺钢渣粗集料的沥青混合料各项路用性能。研究结果表明:掺入钢渣集料后,最佳油石比增大,低温抗裂性和水稳定性能增强,但高温稳定性下降,各项性能都满足路用技术要求。

摘要：为了研究钢渣黏土的承载比特性,以防城港某钢铁厂的陈化转炉钢渣和某一级公路施工现场的黏土为原材料,综合钢渣和黏土的工程特性,考虑钢渣相对掺入量、陈化时间、钢渣粒径作为因子,进行CBR正交试验。研究表明:影响掺陈化转炉钢渣黏土的CBR值最大的因素是钢渣相对掺入量,其次为钢渣粒径,再次为钢渣陈化时间,研究分析了不同因子下浸水对掺陈化转炉钢渣黏土CBR值的影响,钢渣相对掺入比例对钢渣黏土浸水前后CBR值的比值影响较大,而钢渣陈化龄期和钢渣最大粒径对其影响较小。

摘要：钢渣是一种良好的筑路材料。文章为了研究钢渣集料在道路基层中的应用,在对防城港市某钢厂钢渣集料物理力学特性进行分析的基础上,研究了以水泥、钢渣粗细集料、普通碎石、机制砂、水为原材料的基层混合料配合比设计方法,并以广西滨海公路企沙至茅岭段工程为实例探讨了掺钢渣集料的水泥稳定碎石在公路基层中的应用。研究表明:钢渣主要含有CaO、Fe_(2)O_(3)、SiO_(2)、MgO、Mn、Al_(2)O_(3)、P_(2)O_(5)等元素,呈碱性,具有硬度大、密度大、易吸水、微膨胀性等工程特性,在掺入钢渣集料的水泥稳定钢渣碎石基层混合料配合比设计过程中需要考虑密度修正,得到各档集料质量比,并基于击实试验和无侧限抗压强度试验完成水泥掺量设计,从而得到掺钢渣集料的水泥稳定钢渣碎石基层各组分比例。

摘要：钢渣砂具有良好的建筑材料的性能。文章为了研究掺入钢渣砂后的水泥稳定碎石的无侧限抗压强度及水稳定性能,以42.5级普通硅酸盐水泥、机制砂、钢渣砂、普通碎石为原材料,并以0、25%、50%、75%、100%等体积替换机制砂设计水泥稳定碎石材料组成,开展了不同钢渣砂掺量的水泥稳定基层混合料的击实特性试验,并在最佳含水量条件下制作无侧限抗压强度试件,研究了不同钢渣砂掺量的水泥稳定基层混合料的强度特性及水稳定性。结果表明:水泥稳定碎石混合料最佳含水量及最大干密度随着钢渣砂掺量的增大而增大,常规条件及考虑干湿循环条件下的无侧限抗压强度随钢渣砂掺量的增大基本呈先增大后减小的趋势,且掺入一定的钢渣砂后,水泥稳定基层混合料的水稳定性有所提高。