摘要：为了将花岗岩废料和大理石废粉大量应用于混凝土中,文章结合已有研究结果,在多孔混凝土中掺入花岗岩废料作为再生粗骨料,掺入大理石废粉取代部分水泥,旨在实现自然资源的有效利用,降低混凝土的生产成本,对多孔混凝土组成材料进行技术创新以指导工程实践。结果表明:掺入大理石废粉(4%、8%)和花岗岩废料(20%、40%)后,多孔混凝土的抗压强度较未掺入提高了20.5%~29.7%;复掺大理石废粉4%和花岗岩废料40%后,可使多孔混凝土抗压强度达到最高;复掺大理石废粉8%和花岗岩废料20%后,可使多孔混凝土透水系数达到最高。

摘要：文章选用石灰石粉(LF)作为填料,利用复合改性技术制备聚氨酯-石灰石粉复合改性沥青,进行多应力蠕变恢复试验,并与单掺PU试验结果进行对比。结果表明:J_(nr)均随PU掺量增加而降低,随温度的升高降低趋势增强;同等温度和掺量情况下,单掺PU的J_(nr)为PU-LF复合的近50倍左右;PU改性沥青中加入LF后增强了抵抗变形的能力,提高抗高温性能,J_(nr,diff)总体呈现上下波动的变化规律;单掺PU的J_(nr,diff)敏感性高,PU-LF复合的J_(nr,diff)值显著减小。由此可知,采用复合改性技术的PU-LF复合改性沥青明显降低了应力敏感性,提升了高温性能,复合改性效果优于掺入单一材料改性。

摘要：路面结构中的水分会导致沥青混合料的早期劣化,并且由于集料与结合料之间粘结力的丧失而降低路面的耐久性。文章基于广西气候特点,研究在沥青混凝土中掺入乙二胺(8%ED)、聚乙烯-丁二烯乳液(7%LE)和聚醋酸乙烯酯(PVA 7%)与苯乙烯(4%SBS)等聚合物,测量计算试样的渗透系数并且进行对比分析。结果表明:复掺PVA+SBS空隙率最小,渗透系数最小,抗渗水性能最好,推荐采用。

摘要：文章以废机油为改性剂,考虑按沥青总质量的0、2%、4%、6%、8%、10%掺入量,开展了废机油改性沥青各项路用性能指标的试验研究。结果表明:随着废机油掺量的增加,改性沥青的密度逐渐减少,溶解度逐渐增大,闪点逐渐下降,从改性沥青的这三项性能角度考虑,废机油改性剂的掺量为2%~4%时其性能较佳;随着废机油掺量的增加,改性沥青的软化点和密度逐渐降低,从改性沥青软化点和密度两个因素考虑,废机油改性剂的掺量为4%时其性能较佳;废机油改性剂的掺量为4%~10%时,改性沥青的密度迅速减少,针入度迅速增加,从改性沥青针入度与密度两个因素考虑,废机油改性剂的掺量为4%时其性能较佳。