摘要：在河漫滩修建公路代替部分桥梁能有效降低工程造价,提高建设资金效能,但在河漫滩建设垂直于河流方向的公路会对河道行洪产生影响,为了兼顾跨河公路工程与河道行洪安全,同时有效降低工程造价,有必要对拟建工程防护设施选型进行优化。以某复杂水文、地质河流中河漫滩拟建公路为例,首先根据漫滩公路对河道行洪、泥沙淤积的影响,设计了不同类型的防护设施;然后对比分析了不同防护设施性能及造价、工期,选择了较好的导流坝方案进行优化设计,消除其不利因素的影响,以达到行洪安全的目的。结果表明:在宽浅型河槽合理利用河漫滩修筑公路替代桥梁,对降低工程造价有显著效果,能有效解决边远山区交通设施建设资金不足的问题,助力乡村振兴战略的实施。河流漫滩公路防护设施采用导流坝方式,并结合漫滩形状采用“人”字形,与洪水河势有较好的互适性,相对控制主流摆动,对河道行洪及泥沙淤积的影响最小,同时造价适中,并且优化设计后拟建工程对河流没有产生新的不利影响,这种多角度的综合研究方法可以为类似工程提供参考。为进一步减小防护工程对防洪等方面的不利影响,俟机大范围推广拦沙缓冲保路工程技术是必要的。

摘要：围堰是水利工程建设中用来围护施工基坑而修建的临时性挡水建筑物,其布置方式对施工期度汛安全、工程进度、成本等均有较大影响。依托某水电站导流洞工程,首先对导流洞出口围堰类型进行优选设计,其次通过对土石围堰、混凝土围堰、叠梁门、混凝土截水墙度汛等多种方案对比,确定了钢结构叠梁门围堰方案,并系统阐述了其施工工艺及施工流程。分析结果表明:导流洞出口围堰利用叠梁门式进行度汛,满足工程安全度汛要求、显著减少围堰工程量、降低工程造价、技术可行性强。

摘要：随着“黄河流域生态保护和高质量发展”上升为重大国家战略,黄河泥沙的资源属性和价值日益凸显。为了探讨开封段黄河泥沙作为混凝土细集料的可行性,设计了12组混凝土配合比试件,研究黄河泥沙与机制砂混合比例、粉煤灰水泥取代率对混凝土工作性能和力学性能的影响,分析在选定黄河泥沙最大替代比例工况下,黄河泥沙与粉煤灰的相适性。试验结果表明:黄河泥沙替代机制砂比例为10%时28 d龄期的混凝土试块抗压强度比普通混凝土增大5%;黄河泥沙的最优替代比例20%工况下,混凝土强度可达41.3 MPa、坍落度为190 mm、拓展度为480 mm,与普通混凝土相比性能基本相同;在黄河泥沙的最大替代比例30%工况下,黄河泥沙与粉煤灰在混凝土中的相适性良好。