摘要：为阐明沥青路面路表开裂破坏源的位置及影响因素，采用壳牌路面设计软件BISAR3.0,分析半刚性基层和组合式基层沥青路面路表力学响应状况，探讨其破坏源产生位置。并以半刚性基层沥青路面为对象，研究模量类型、水平力、层间接触条件劣化及车辆超载作用对路表受力状态及破坏源的影响。结果表明：路表荷载作用区边缘为沥青路面路表开裂破坏源的产生位置，路表力学响应软件计算结果与理论分析的结论相一致，破坏源处产生的裂缝类型为纵向Top-Down裂缝；在所选因素下半刚性基层沥青路面路表的力学响应状况基本不会发生改变，荷载作用区边缘为路表受力的最不利区域，不仅出现应力、应变指标的最大值，还会产生拉压受力状态的突变。模量类型、水平力作用、超载作用、层间光滑接触对路表荷载作用区边缘处力学响应的影响程度依次降低，除基-面层层间光滑接触条件外，其他影响因素均增大了路表开裂病害发生的概率。研究成果可为沥青路面路表病害发生机理的认识和预防提供参考。