摘要：尾矿库加高扩容,需对尾矿坝进行稳定性评价。依钻孔资料,结合加高设计方案,建立尾矿坝地质模型。对洪水及地震作用双重工况下,应用强度折减法进行了尾矿坝渗流稳定性、静力稳定性和动力液化稳定性计算。结果表明,浸润线没有从坝坡出溢,渗流稳定。从坝体动力反应及液化结果得出该坝是动力稳定的,安全系数满足规范要求。本研究基于有效应力原理,结果对尾矿坝渗流、静力及动力稳定性评价方面有一定的借鉴意义。

摘要：以潞安矿区巷道锚杆支护参数为基本条件进行数值模拟和物理模型的红外辐射探测实验.使用有限差分软件FLAC3D模拟了巷道围岩支护前后的位移和应力变化,使用Surfer对数值模拟结果进行二次处理,将锚杆支护后巷道围岩的应力与无支护时的进行相减处理,获得了锚杆支护的作用区域;同时对巷道围岩的红外热像进行相减去噪及对红外增量进行插值和拟合,得到了锚杆支护作用范围的红外辐射温度场变化特征.红外图像处理和数值模拟结果基本一致,为锚杆支护设计提供间、排距安排的理论依据.

摘要：为了研究长壁工作面顶板周期下沉量对支架支撑高度的影响,本文以某长壁工作面为背景,利用数值模拟和理论分析方法,通过分析长壁工作面上覆岩层运动规律,对浅埋深长壁工作面顶板破坏特征进行研究,并对顶板所成结构形式进行了探讨,分析了顶板周期下沉量对支架支撑高度的影响,最后通过现场实测数据对所得结论进行了验证。研究结果表明,顶板最大周期下沉量对于确定工作面采高及支架最小可缩量具有重要意义。本文的研究结论对浅埋深长壁工作面顶板结构形式也提出了新的探讨。

摘要：我国尾矿库数量多、规模小、安全度水平低,较多中小尾矿库未经过正规设计,并且绝大多数尾矿库下游为生活区、工矿企业或重要设施等。进行溃坝分析,为加强尾矿库管理,最大限度减轻灾害影响提供依据。通过对凤城市某铁矿尾矿库溃坝分析,预测溃坝泥石流的最大流量、到达时间、淹没范围及深度,以便采取相应措施,减少损失。

摘要：为进一步借助环境激励条件识别结构损伤,导出了求解未损伤结构与损伤结构随机弹性模量的方程。该方法从特征值问题出发,视泊松比参数、弹性模量参数分别为常量与随机变量,并结合结构的有限单元模型以及实测数据。通过引入结构单元损伤因子,对结构的初始损伤进行识别。该方法既可精确评价结构的初始损伤程度,也可初步估计初始损伤的位置,为结构损伤自动识别技术的实际工程应用提供了理论基础。

摘要：目的评价尾矿库加高扩容后坝的稳定性.方法依钻孔资料,结合加高设计方案,建立尾矿坝地质模型.对洪水及地震作用双重工况下,应用有效应力原理进行了尾矿坝渗流稳定性、静力稳定性和动力稳定性计算.结果结果表明:浸润线没有从坝坡出溢,渗流稳定.从坝体动力反应及液化结果得出该坝动力稳定,安全系数满足规范要求.结论有效应力原理对尾矿坝在渗流、静力及动力稳定性评价方面有一定的借鉴意义,为类似的尾矿坝稳定性评价提供了一套完整的方法.

摘要：为减少土地占用面积,采用煤矸石作为尾矿库初期坝的筑坝材料。煤矸石的水稳定性对坝体结构有着重要的影响,所以在煤矸石的化学组成、物理力学性质试验基础上,对煤矸石的水稳定性进行了研究和论证。结果表明,煤矸石的水稳定性满足筑坝材料的工程性质,是一种水稳定性材料,可以用于筑坝。

摘要：采用GeoFBA有限元软件,应用弹塑性理论,对沈大高速公路韩家岭大跨度隧道进行了有限元模拟,并对其稳定性进行分析,以保证隧道运行安全经济合理.所得计算结果和有关结论同时填补了我国在大跨度公路隧道分析方面的空白,为隧道的设计及施工提供重要的参考依据.

摘要：目的研究岩石受拉破裂的方法,探讨岩石拉破坏数值模拟方法的应用.方法采用试验和可模拟拉张破裂的数值模拟相结合的方法,分别选取加载面积直径为5 mm、10 mm、15mm3、0 mm、40 mm5、0 mm进行实验和数值模拟.结果由传统的数值模拟方法得出加载面积越小,应力集中的部分几乎贯通于岩石试件的整个对称轴,越近似于点载荷的情况;随着加载面积的增大应力集中的区域横向扩大,纵向缩短;由考虑拉破坏的对径受压岩石破裂数值模拟方法得出随着载荷作用面积的扩大,裂纹在纵向逐渐变短,横向破裂带越来越宽,这与试验结果相吻合.结论在载荷作用面积较小时,近似于点载荷的作用,岩石破裂近似于巴西劈裂;随着载荷作用面积的增加,拉应力集中范围在纵向变短,横向变宽;裂纹开裂范围也在纵向变小,横向变大.利用裂张单元可以模拟岩石的拉破裂.

摘要：地下大空间开挖以后,上覆岩层发生离层,各岩层层板之间发生相互作用,而且岩板又可以看作薄板来考虑,因此就可以采用经典弹性力学建立三维叠合板模型并研究地下大空间的上覆岩层的分布规律,计算出多层叠合板岩层的挠度及其离层量的大小.