摘要：鉴于组成系统单元的多状态单调关联性特征,将多元离散函数理论引入描述系统状态结构函数,发展了控制状态等价类主导状态向量的状态等价类主控边界点的逻辑方法,推导了多态单调关联系统的状态结构函数、可靠性和期望状态表达式;面向顾客的需求偏好,将负效用函数嵌入系统平均性能效用模型;鉴于元件状态引起的计算复杂性,提出了集合运算的德摩根律法和新型的框图式算法,简化了系统可靠度的表达式。结合某型航空发动机的简化演算,验证了主导等价类向量方法和框图算法的合理性与有效性,为工程系统的可靠性设计和可靠性管理提供理论依据。

摘要：利用工效学实验方法研究车载全风挡平视显示的信息量和显示模式是否合理,需要以全风挡平视显示的驾驶工效仿真系统平台为支撑,并通过采集分析模拟驾驶过程中被试生理心理指标参数评定工效水平。基于虚拟现实与模拟驾驶技术,构建了车载全风挡平视显示的驾驶工效仿真系统,通过全风挡平视显示仿真模块、驾驶操纵模块、行驶环境仿真模块、试验数据采集与分析模块以及模块间的接口设计开发,实现了不同驾驶场景下的全风挡平视显示仿真及界面重构,可为全风挡平视显示的驾驶员认知和行为特征等研究提供重要支持。

摘要：基于URANS(unsteady Reynolds averaged navier-stockes)方法,采用标准k-ε湍流模型对Ahmed模型的外流场进行数值模拟.结果表明:网格划分对模拟结果产生较大的影响,故在对Ahmed模型外流场进行数值模拟时,需要进行严格的网格无关性分析;Ahmed模型外流场呈现周期性变化的瞬态特征,采用Q准则能够识别出流场中3个典型涡系;Ahmed模型底涡由流体脱离下表面时产生,并周期性地向下游输运,而角涡由尾部的倾斜段诱导产生.

摘要：鉴于传统机动车故障诊断过程的复杂性、低效率和对维修人员素质的高要求,设计了一种基于Petri网的机动车故障诊断专家系统。该系统融合了多渠道故障特征的信息库和专家诊断知识库系统,在对机动车故障诊断过程中,系统先进行故障树分析(FTA),再利用Petri网的关联矩阵求出所有最小割集,并把它们作为诊断规则存入专家知识库;再结合最小割集重要度优先级来推理,实现机动车故障的快速定位并给出故障维修方案。最后用实例验证了该系统的实用性。

摘要：目的探索驾驶过程中不同踏板力对驾驶员腿部肌肉疲劳的影响,同时也为脚操纵装置在设计时考虑人因方面提供理论支撑。方法邀请10名具有驾驶经验的男性青年基于模拟驾驶平台模拟驾驶过程中踩油门和踩刹车时的动作,完成静坐和制动踏板力分别在0N、80~159N、160~239N、240~319N和320~400N状况下的驾驶任务,每项任务时限均为40m。通过腿部肌肉硬度测量、表面肌电测试技术、主观调查等三种方法,测试被试者完成各项任务后的腿部肌肉硬度值、表面肌电指标和主观疲劳感受。结果随着制动踏板力增加,右腿腓肠肌硬度值增大,试验人员越易感疲劳;与静坐任务比较,其他任务完成后sEMG的各项指标(iEMG、RMS、MF及MPF)都有显著变化(P<0.05);且制动踏板力在240N以上时腿部疲劳明显加重。结论选用的各测量指标的评价结果基本一致,能够有效评价汽车不同踏板力设计方案的脚操纵装置对腿部疲劳的影响程度,在设计驾驶脚操纵装置时应充分考虑肌肉疲劳因素。

摘要：针对人机系统功能模块聚类的复杂和模糊性,提出一种基于模糊聚类分析的人机系统功能聚类新方法。首先根据人机系统各功能模块的特性指标,通过平移-标准差变换和平移-极差变换建立相应的模糊矩阵;其次应用关联系数法和逐次平方法求出模糊等价矩阵,然后根据不同的阈值,取其相应的λ-截矩阵,给出人机系统功能模块的动态聚类图;最后以某型作战飞机驾驶舱人机系统为例,验证了该方法的有效性和可行性。