摘要：座舱设计需求定义是座舱设计流程中的重要环节,如何使座舱工效设计需求定义工作具备系统性和全面性是该环节的核心问题.提出了一种基于功能论的座舱工效设计需求定义方法,利用功能定义、功能分类、功能整合的方法对座舱人机系统功能进行分析,得到了完备的座舱人机系统功能;通过求解子功能、构建功能技术矩阵、子功能实现途径组合和选择的方法,得到了座舱人机系统功能的实现方案.给出了某型飞机座舱需求定义的应用实例,验证了该方法的可行性和优越性.

摘要：通过分析影响产品维修性的各种因素,确定了民机虚拟产品维修性设计属性;以维修作业虚拟仿真为基础,提出了基于虚拟仿真的可视性、接触可达性、RULA分析和NIOSH分析的评价方法以及基于多属性决策理论的维修性综合评价方法,最后结合驾驶舱设备给出应用实例,验证了该方法的有效性。

摘要：根据信息熵等效的折合原则和单元可靠性评定的基本原理,研究了基于信息熵法的和联系统可靠性综合问题,导出了不同和相同支单元组成和联系统时,单元试验信息熵法折合及系统可靠性信息熵法第一、二近似下限的基本模型,并通过实例说明了方法的具体应用。实例表明,熵法评定结果与传统方法的评定结果非常接近,满足一般工程要求。

摘要：拆卸序列规划是产品维修性设计的一个重要内容。然而完全的拆卸序列通常是不实际的。选择性拆卸序列规划方法强调从产品中选择一个或多个零件用来维护。本文提出一个基于规则的递归方法用来生成拆卸序列。大多以前的方法枚举出所有的拆卸序列或利用随机的方法生成拆卸序列。相反,本文提出的方法利用规则消除那些不可能的拆卸序列。最后,结合机动煞车给出了应用实例,验证本文方法的有效性。

摘要：民用飞机在持续适航阶段,需要开展风险评估工作,保证其适航安全水平能够维持在可接受范围之内。建立了民用运输类飞机持续适航阶段的风险评估方法,给出了事件风险类型的分类、事件后果严重度等级的划分、事件概率水平的确定方法,通过风险矩阵和冈斯顿方法分别确定事件风险水平和高风险事件纠正措施的实施时间。

摘要：民用飞机在持续适航阶段,需要开展风险评估工作,保证其适航安全水平能够维持在可接受范围之内。本文建立了民用飞机持续适航阶段机队的风险评估方法,给出了机队暴露时间、机队故障数、故障严重度和机队风险值的计算方法,建立了民机机队风险评估步骤,针对机队燃油系统故障进行风险评估,计算该事件的风险水平,并对3种风险控制方案进行了评估,给出了适当的降低风险水平的控制措施。

摘要：显示界面工效研究通常以时间和正确率为指标记录分析被试的操纵过程,显示界面需要一定的柔性,现有飞行模拟器无法满足上述需求.将飞行员操纵飞机的过程分解为信息输入、信息处理、信息输出,记录信息输入、输出变化的时刻及事件,供后续分析研究.为实现上述要求,明确仿真系统的功能需求、功能模块得出系统总体框架.详细阐述系统仿真模块、虚拟仪表模块、视景模块、通信模块、数据管理模块的设计过程.实现并测试仿真系统,结果表明该仿真系统能够记录被试的信息输入、输出变化的时间及状态,满足显示界面工效研究的需要.为研究显示界面工效问题提供了一种新手段.

摘要：为了实现对飞机驾驶舱工效准则数据和信息的综合计算机管理,以及满足准则信息的特殊管理应用要求,为准则数据的应用提供数据基础,归纳和总结了准则信息结构和信息特征,开发了一套基于B/S模式的驾驶舱工效准则管理系统。本系统提供了操作界面和管理应用接口并充分体现"以人为中心"的设计理念,通过对各个模块进行建模分析,确定系统的构建,并结合模糊查询方法来进行对信息数据的筛选,实现对驾驶舱工效准则数据和信息的综合计算机信息化管理,提高了工作效率。

摘要：通过分析影响产品维修性的各种因素,确定了产品维修性设计属性;以维修作业虚拟仿真、上肢评价技术、维修性核对表等方法为基础,给出了维修性各属性值的确定方法。利用多属性决策理论,提出了维修性属性值的规范化方法,构建了基于多属性决策方法与模糊理论的产品维修性的评价模型。最后,结合两种不同类型的民用飞机前起落架系统的虚拟样机给出了分析实例,证明了方法的有效性。