摘要：针对海洋传感器网络中节点会随着海流运动漂流而离开初始位置产生节点迁移的问题研究了网络部署方法和拓扑形成策略。建立了海洋传感器网络模型和海流运动模型，分析了在典型海流运动中海洋传感器节点的迁移规律，并给出了海洋传感器网络的部署方法。此外，针对海洋环境中通信时延高、能耗大的特点还归纳了海洋传感器网络拓扑控制的目标需求，设计了一种适合该场景的拓扑控制算法，该算法采用合适大小的簇来形成三维拓扑结构。仿真实验表明该算法能计算出海洋传感器网络的方位偏移量，且能获取较优的拓扑结构，降低网络通信时延，还通过有效节能延长了海洋传感器网络的生命期。

摘要：对指定测试者的基于身份可搜索加密(dIBEKS)方案进行了研究。指出Tseng等人所提dIBEKS方案并不是完全定义在基于身份密码系统架构上,而且方案不能满足dIBEKS密文不可区分性。首次提出了基于身份密码系统下的指定测试者可搜索加密方案的定义和安全需求,并设计了一个高效的dIBEKS新方案。证明了dIBEKS密文不可区分性是抵御离线关键字猜测攻击的充分条件,并证明了新方案在随机预言模型下满足适应性选择消息攻击的dIBEKS密文不可区分性、陷门不可区分性,从而可以有效抵御离线关键字猜测攻击。

摘要：水声传感器网络作为一种新型的无线传感器网络,将在诸多水下监测应用中发挥重要作用。鉴于水介质的特殊性和复杂性,水声传感器网络与传统无线传感器网络存在很大的差异。拓扑控制技术是水声传感器网络的核心组网技术。文中总结和分析了水声传感器网络领域中拓扑控制技术的现有研究成果,阐述了多种受研究者关注较多的典型问题和解决方法,并指出其中有待解决的问题,进而归结了拓扑控制技术设计中需考虑的因素,最后探讨了今后应研究的问题,指明了该领域中下一步研究的重点和难点。

摘要：首先对高速公路交通场景的车联网连通性模型进行了研究,分析推导了某特定路段上任意两车之间的连通概率、连通集直径长度以及连通集数目等连通性模型参数指标与车辆密度及传输距离之间关系的数学解析式,并在此基础上分析出车联网的节点位置是满足伽马分布的结论。接着根据车联网报文存储转发的特点,设计了一种车联网的报文格式,并应用连通性模型中的相关参数解析式给出了广播消息报文的TTL字段的初始值设定方案,从而能够有效地控制广播报文的泛滥情形,仿真实验证实了所建模工作的有效性,为车联网WAVE协议栈上层协议的设计提供了重要的理论基础。

摘要：首次对标准模型下群签名的批验证协议进行了研究。利用小指数测试技术和双线性对映射的特殊性质,为目前效率较高的两个群签名方案按照多人签署相同消息和不同消息这两种情况,分别设计了相应的批验证协议。相较于单独验证,认证效率大大提高。

摘要：在云存储网络环境中,数据的安全性、完整性和隐私性是用户最关心的问题之一。云存储服务中,用户将存储的数据和认证标识信息存储在云服务器中。为了保证存储数据的完整性,云存储服务提供者需要向用户或第三方审计者证明其正确地持有用户存储的数据。公共审计是指由用户以外的第三方代替用户完成审计工作,这对于计算资源比较有限的用户尤其重要。目前多数云存储审计方案没有考虑隐私性问题。本文提出了一种新的可聚合基于签名的广播加密(ASBB)方案,并在此基础上设计了新的满足隐私性的云存储公共审计方案。新方案在随机预言模型下是可证安全的,并且在计算开销方面更具有优势。

摘要：为了在局域网中能够实时监视网络流量,并对流量进行分析和控制,提出了一个基于SharpPcap框架的局域网流量监控系统(SPCatcher)。通过对网络流量监视、流量分析、流量控制等子模块进行需求分析,设计了流量监控系统的框架模型,并给出了根据数据传输方向和指令响应顺序进行划分和组合的功能实现图。通过SPCatcher系统捕获网络流量并进行分析,找出网络性能降低的源头,进而可对存在滥用网络带宽行为的特定客户端进行流量控制。实现了软件系统,测试结果验证了SPCatcher系统的流量监控功能的有效性。

摘要：针对结构化P2P网络所拥有的可缩放特性,对基于结构化P2P网络技术在广域网范围内实现海量规模的资源整合和共享机制进行了研究。提出了一种通用的结构化P2P网络支撑平台,给出了结构化P2P网络支撑平台参考模型,并在该参考模型的指导下,设计出一种通用的结构化P2P网络支撑平台实现框架的模块划分图,同时介绍了通用平台的具体设计及实现,详细阐述了可提供给第三方进行新型应用开发的开放API接口函数,并给出了通用平台的相关测试结果。该文的工作对推动结构化P2P网络技术的实用化进程将提供有益的参考。

摘要：为了对基于802.11p的车联网传输协议研究中的关键问题进行有序评述,提出了一种车联网VANET网络体系结构参考模型。以分层模型为线索对车联网传输协议研究的关键问题及其研究进展进行了述评,包括移动性模型、路由算法、及拥塞控制3个方面。在分层模型的指导下指出了车联网传输协议研究的几个切入点,并作出了一定的深入分析,同时给出了相应的研究思路。该领域的突破性研究进展将有助于车联网网络技术走向实用,具有一定的理论意义及应用前景。

摘要：针对已有的无线传感器网络(WSN)路由算法在具体的实际应用中存在的问题,提出了适合实际应用的路由算法的目标,并设计了一种能量敏感的路由算法,以节省能量消耗从而达到延长整个网络生命周期的目的。该算法在已有的分簇算法基础上加入休眠机制,使未承担传输数据的节点进入休眠状态,从而达到节能目的。在GAINZ节点组网环境中实现了基于该路由算法的原型系统,并对该算法的性能和效率进行了测试。研究结果表明,在实际应用过程中该算法能有效地提高网络的生命周期。