摘要：经过30多年的研究,建立了以成熟花粉辐照诱变为主的水稻优质新种质技术;采用自创的优质早籼稻新品种选育新途径,积累了一大批长大粒低垩白为主要特点的优质籼稻新材料;应用SSR标记技术定位出多个籼稻品质性状的QTLs,并初步建立了实用的分子标记辅助育种技术;选育出优质、高产、抗病的早籼稻"佳禾早占"、"佳辐占"等6个水稻新品种,其品质符合部颁优质食用米三级以上标准."佳辐占"等品种在福建省累计推广了66.67×104hm2,为农民增收20多亿元.这些优质品种的育成,基本解决了水稻育种中长期存在的大粒不优质,早籼稻难优质,优质不高产,优质不抗病等难题,为未来水稻优质高产育种积累有益的经验.

摘要：阐述了柔性制造系统的内涵及特点,介绍了汽车四门两盖柔性成型制造系统的构成,液压机作为柔性成型制造系统的主体加工部分,对液压机主体结构、防护安全装置等方面进行了说明。

摘要：卡箍装配是管道装配中最常用的方法,装配缺陷严重影响管道的使用寿命和稳定性。利用ANSYS有限元软件对管道的卡箍装配进行模拟,分别建立正常、过紧和松动三种装配情况下的管道模型,求解并比较了各种装配状态下管道模型的应力、位移和固有频率等特征量。通过改变缺陷装配下管道模型的关键参数,探究装配缺陷程度对管道强度的影响。计算结果表明:装配缺陷使管道的强度特征量发生改变,并且管道的强度随缺陷程度的不同而不同。

摘要：运用静态和动态的有限元分析对采用CBF技术(部件内置到车架)的KAZ-Ⅱ电动车新车架结构的设计和研究过程进行仿真。结果表明,与KAZ的车架结构相比较,这种车架的弯曲强度提高了402%,抗扭强度提高了104%;这种结构能够避免驾驶室受到挤压,进而避免驾驶室变形,让乘员免受伤害。研究结果提供了设计电动汽车刚性和安全车身结构的一种方法,并展示了电动汽车在未来汽车系统中的优势。

摘要：摘要目的：探讨3D打印导航模块技术辅助下实施腰椎椎弓根螺钉置入数字化设计的实验精度及准确度的评价方法，探讨影响准确度的关键技术。方法：14具成人尸体腰椎标本，经过薄层CT扫描，三维编辑分离椎骨，按照钉道对称原则设计钉道，根据骨面可剥离范围设计具有定位面及稳定面的导航模块，高精度3D打印导航模块，在尸体标本上实施导航模块辅助下腰椎椎弓根螺钉置入。术后腰椎与术前设计进行三维配准，采集术前设计以及术后螺钉的钉道的进、出钉点三维坐标值，以其差值的绝对值为实验精度指标，统计不同等级精度下的合格钉点，设计组和手术组进行卡方检验。结果：128根腰椎椎弓根螺钉无1例穿出骨质外。进钉点X、Y、Z轴精度分别为0．60mm±0．44mm、0．66nml±0．64nlm及0．48mm±0．36mm，出钉点则为1．13mm±0．82mm、0．51mm±o．44mm及0．67mm±0．62mm。结论：腰椎椎弓根螺钉数字化置入的精度可用术前设计和术后的进、出钉点的三维坐标值的差值绝对值衡量，实施的准确度可以用不同等级精度评判；根据骨面可剥离范围设计具有定位面以及稳定面的卡位模块，可实现术中唯一卡位位置；钉道对称是手术设计及实施都要遵循的原则。

摘要：使用DE0开发板以及一个温度传感器DS18B20,来实现温度的采集与显示。介绍了温度传感器DS18B20的接口原理和操作时序,阐述了系统组成的硬件电路和软件设计。使用EP3C16F484C6作为主控芯片,使用Verilog HDL硬件描述语言设计状态机,根据单总线协议完成FPGA对DS18B20温度传感器的复位、数据读、数据写的操作,完成测量温度的功能。并将测量的二进制温度数据转换为BCD码,通过数码管显示。利用Quartus II 13.0软件自带的逻辑分析仪Signal Tap II进行仿真。

摘要：针对7速干式双离合器自动变速器的传动系统,分析了其传动方案,并根据其结构特点建立了传动系优化的数学模型。该优化方法以起步连续换挡加速时间和混合百公里油耗量分别作为衡量汽车动力性和经济性的评价指标,采用动力性经济性统一的目标函数,并通过改变加权因子,表征动力性与经济性的相对重要程度,对传动系进行优化。结果表明,该方法有效的提高了整车的动力性和经济性。

摘要：针对地铁车辆轮对尺寸人工测量存在的工作量大且精度低等问题,介绍一种新的基于激光位移法的地铁车辆轮对尺寸在线检测系统。文章描述系统结构组成,给出系统的硬件选型设计和软件模块设计,阐述采用激光位移传感器实现轮缘高、轮缘厚和轮径参数测量的原理。为了验证系统的可用性,进行了现场轮对试验与过车试验,并将测量结果与人工测量进行对比分析,结果表明,该检测系统具有测量准确、一致性好等优点,能够取代现有的人工测量,满足地铁轮对尺寸测量的要求。

摘要：根据玉米育种和生产实践,筛选13个塘四平头改良系(P1),15个非塘四平头自交系(P2)。采用NCⅡ遗传交配设计,组配不完全双列杂交组合,田间调查性状并室内考种。研究结果表明,各性状配合力在P1、P2组内不同自交系间存在差异,P1和P2内遗传变异丰富,类群间杂种优势明显。P1、P2的主要产量性状和稳产性相关性状GCA表现良好,GCA方差与SCA比值均大于1,11个性状的加性方差均大于非加性方差,说明11个性状在P1、P2的组合间以加性效应为主。试验证明,P1、P2具有较好的轮回选择及组配优势组合的遗传潜势,通过群体轮回选择聚合微效基因以改良主要性状表现型切实可行。

摘要：电动汽车以可再生清洁的电能为动力,克服了传统内燃机汽车的环境污染和资源短缺问题。变速传动机构作为自动变速器的重要组成部分,它的参数和结构对电机的寿命、电动汽车的续驶里程和动力性能等都有很大的影响。本文基于行星齿轮系理论,拟定出一款两档电动汽车用变速器设计方案,并设计出了一种既满足电机特性又满足道路行驶要求的电动汽车用两档自动变速器的传动系统。