摘要：头位跟踪在虚拟现实系统中起着至关重要的作用。提出了一种新的基于头盔显示器的视频头位跟踪方法。首先设计了立体标记物,置于头盔显示器正上方,然后使用CAMSHIFT算法跟踪视频中标记物的四个非共面特征点,获取其像素坐标,跟踪过程中使用OpenMP实现了多点的同步跟踪。最后利用非共面的POSIT算法估计立体标记物的旋转矩阵和平移向量,得到头部位姿。实验表明,该方法是有效可行的,精度高、实时性好、无束缚。

摘要：利用基扩展模型,针对平坦快衰落信道提出了差分空时调制方法.它不仅可避免这类信道中难于实现的信道估计,而且可同时获得由多发射天线提供的满空间分集以及由快衰落信道提供的最大Doppler分集.仿真结果验证了设计的优越性.

摘要：　由于透镜传输时间延迟效应(PTD),飞秒激光脉冲经过空间滤波器产生脉冲波前变形。讨论了用双胶合透镜或双分离透镜代替空间滤波器中的单透镜,以消除或减小PTD效应,设计了适用于飞秒激光装置的空间滤波器。

摘要：针对提高材料整体强度的目标,通过对材料中应力状态与几何结构因素关系的分析,给出了强界面层状材料优化设计的最佳层厚比原则。通过实验研究,探讨了Al_2O_3-14.31％ZrO_2/Al_2O_3-39.17％ZrO_2(质量分数,下同)层状材料的强度、断裂功和弹性模量等随着材料中残余应力的存在而发生变化的规律。Al_2O_3-14.31％ZrO_2/Al_2O_3-39.17％ZrO_2 3层材料的最佳层厚比理论计算值为4.14。实验结果表明,最佳层厚比在2.49～4.36之间。在最佳层厚比处,抗拉强度、弹性模量、断裂功和Vickers硬度均达到最佳值。实验进一步印证了理论分析的正确性。

摘要：MDA(Model-DrivenArchitecture)旨在基于平台无关的模型(PIM)和平台相关的模型(PSM)之间的分离和相互转换来复用平台无关的设计,实现异构中间件平台之间的集成和互操作,从而把软件开发的重点提前到PIM的设计上,也使得在模型级解决测试生成问题成为研究热点。本文从过程、方法与工具三个方面研究了模型驱动的测试,首先提出与软件开发过程集成的模型驱动的软件测试过程;其次讨论了与过程对应的模型驱动的测试方法,基于PIM生成平台无关的测试(PIT),定义并实现了从PIT到平台相关的测试(PST)的映射算法,使得PST能够直接在相应平台上执行以发现软件实现是否与规约一致;最后,对上述过程中的方法提供工具支持。本文过程和方法在一个基于三层Web应用的在线银行系统上得到了实现。

摘要：特征匹配是基于特征图像配准方法的难点之一,利用空间关系的策略是解决它的一种可靠途径。首先从理论上统一基于空间关系的特征匹配方法的数学模型,然后详细剖析已有几种经典方法定义的全局一致性度量准则存在的问题,最后提出一种新的解决方法。该方法采用高斯分布描述匹配特征对的空间位置在变换模型约束下存在的不一致性,由此定义全局一致性度量准则,使它在平滑连贯性和全局最优解的突出性等方面比已有准则有较大改善,同时该准则中涉及的惟一参数———高斯分布的方差———对它的全局最优解的突出性影响较小,保证提出准则的稳健性。针对新定义准则的最优化求解问题,本文设计一个两步迭代优化算法。用大量实际图像测试本文提出的方法,并将它与几种经典方法进行比较,实验结果表明本文提出的方法是正确和稳健的。

摘要：针对嵌入式设备专有引导程序开发周期长、移植困难,开源引导程序代码体积大、启动速度慢等问题,提出基于uC/OS-Ⅱ内核的ARM9引导程序设计方法。首先根据S3C2410处理器特点对uC/OS-Ⅱ内核进行移植;其次在分析uC/OS-Ⅱ内核启动流程基础上,设计基于uC/OS-Ⅱ内核的引导程序功能结构,建立功能调度任务和任务调度优先级,移植设备驱动和看门狗程序;最后分析内核引导程序完整启动流程与命令行功能,生成引导程序映像并与U-boot进行实验比较。实验结果表明,设计的引导程序体积小、启动速度快,提高了引导程序的可移植性,降低了引导程序的开发难度和开发周期,为引导程序的开发提供了一种新思路。

摘要：目前，许多应用领域，如ＣＡＤ、ＣＡＳＥ、ＭｕｌｔｉＭｅｄｉａ、ＭＩＳ等对数据库有了新的要求，这就使得面向对象的数据库（ＯＯＤＢ）成为国内外数据处理领域中非常具有诱惑力的一个研究方向。ＯＳＣＡＲ（Ｖ２．０）是浙江大学计算机系自行研制的一个ＯＯＤＢ系统，本文介绍了ＯＳＣＡＲ的数据描述语言（ＤＤＬ），它支持ＳＴＥＰ标准下的标准数据存取接口（ＳＤＡＩ）。本文详细地描述了ＯＳＣＡＲ对数据字典的信息管理策略，以及这些策略为ＳＤＡＩ提供的底层支持，并举例说明了ＤＤＬ是如何为ＳＤＡＩ服务的，ＯＳＣＡＲ中ＤＤＬ的灵活性为ＯＳＣＡＲ系统提供了强大的建模功能，使其独具特色。

摘要：对增压柴油机的涡轮进气口布置方案进行了分析,建立了某型4缸增压柴油机的一维仿真模型,并通过仿真,对不同布置方案的柴油机进行了性能对比分析。接着,基于对排气歧管局部流动损失的分析,设计了一种新的排气歧管,建立了新、旧两种排气歧管的CFD三维仿真模型,并对其流场特性进行了仿真。结果表明,所设计的排气歧管能更好地满足柴油机特性的要求。

摘要：本文研究了MW级水平轴风力机叶片内侧翼型的设计准则,采用混合设计方法得到了四种适用于该部位的大厚度钝尾缘翼型:依据一个5 MW风力机的运行特征和性能需求,在不同的设计雷诺数下,以翼型在运行攻角范围内的升力水平为主要气动目标,以升力随雷诺数变化的稳定性为主要约束。RFOIL预测表明,在15°~30°攻角之间,四种翼型的升力系数大致从1.0以近似线性方式增加到1.7,升力曲线随着雷诺数变化稳定,具有良好的变工况特性。