摘要：目的中国目前正在经历老年人口与交通车辆的同时快速增长。随着人口的老龄化加剧以及社会的发展,老年驾驶者人数将预期明显增加。国际上对老年人交通安全的经验可能对中国即将增加的老年驾驶者有借鉴作用。方法检索并分析了中国以及一些发达国家,如美国等有关老年驾驶者以及交通事故安全的论文及论著。结果尽管老年人较少开车且普遍地使用安全带,但他们交通事故发生数以及死亡率较其他年龄组高。老年人视觉以及感知功能的损害也增加了发生交通事故的危险性,同时也产生了其独特的事故形式。与年轻人相比,在相同的受伤程度下,老年人体格上的衰退和疾病因素可能对会产生更坏的结果。虽然老年驾驶者在中国还是少数,与其他年龄组相比,老年人有较高的交通事故伤害率、步行者死亡率和较高的农村老年人受害率。结论国际上对老年人交通安全的经验,比如更好的道路安全设计,高可视安全标识和安全带法律的实施,安全带使用的公共教育,以及老年驾驶证的更新等对中国的交通安全设计者以及法律的制定者可能会有帮助。这些经验对损伤预防研究者在老年人交通事故危险因素的识别方面,以及对工程师在驾驶环境和车辆设计等方面也有着重要的意义。

摘要：目的 :亚洲市场的隐形眼镜 ,绝大多数是西方国家设计和生产的。尽管华人和白人眼部参数的差异之处尚未完全明了 ,但是亚洲的一些验配师还是喜欢单纯以镜片配戴的“舒适度”作为验配标准。作者调查了华人配戴几种水凝胶软镜的临床表现 ,以确定科学的验配评判标准。方法 :在香港理工大学和新加坡理工大学这两处研究中心 ,各挑选十名年轻隐形眼镜配戴者 ,每只眼睛分别配戴 6种不同类型的镜片 (Weicon38E、HydronZ6、Medalist、Acuvue、Focus和See Quence) ,2 0分钟之后由 5名视光师分别对其进行验配评价 ,并让配戴者对配戴的舒适程度作 0～ 10 0分的主观评价。结果 :两地各种镜片的配戴舒适程度主观评价差异无显著 (P >0 .0 5 ) ,然两地各种镜片的配戴特征的差异具有显著性 (P <0 .0 5 )。结论 :亚洲之外设计的镜片 ,如根据个体差异进行适当选择再作验配 ,对于华人来说是比较适合的。没有哪种镜片能够适合所有华人的眼睛配戴的 ,某些镜片配戴的主观舒适度虽与其他种类镜片相同 ,但是检查时可发现其偏紧。因此 ,仅仅根据“舒适度”作为隐形眼镜验配评判依据 ,而不作必要的配戴评价 ,就容易导致配戴过紧。故对每位病人均作试戴评价 ,仍不失为选择适合于华人配戴的隐形眼镜的最佳方法。

摘要：目的:描述纽约市结核病控制局(BTBC)的工作人员经过3年努力,探索与病人管理(CM)中存在的不足的相关因素,并改善CM的实施。设计:评估2003年第2季度报告的TB病例的管理情况,并与2002年进行的类似评估进行比较。在需要改进的目标领域实施相应的策略,并找出有助于改进工作的干预措施。结果:从2002年至2003年,病例管理的某些指标有了很大提高,如对病人进行直接面视下治疗重要性(32%vs.74%)、每月随访重要性(24% vs.51%)和发展为耐药的潜在可能性的宣教(36%vs.61%)。告知病人获得BTBC所提供的医疗服务的指标也提高了(16%vs.59%);然而, CM活动的文件记录、及时性以及督导活动的实施仍然较差。督导员们把主要原因归咎于对实际开展工作的不完善文件记录。结论:通过评估,发现了病人管理以及规划督导中的不足。这些发现将用于调整工作计划、制定有针对性的干预措施、加强教育和培训,以改进工作实施。