摘要：For the purpose of enhancing air convection and controlling solar radiation, a new crushed-rock slope embankment design combined with a sun-shade measure is proposed. A newly designed embankment was constructed in the Tuotuohe section of the Qinghai-Tibet Railway and a field-testing experiment was carried out to determine its convection and temperature characteristics. The results show that distinct air convection occurred in the crushed-rock layer of the new embankment, especially in cold seasons, which was enhanced when it flowed upwards along the slope. This preliminarily indicated that the new design of the embankment slope was good for reinforcing air convection in the crushed-rock layer. The frequent fluctuations of the convection speed and the environmental wind speed were in good agreement, suggesting that the convection in the crushed rock primarily came from the ambient wind. It was also preliminarily determined that the new embankment had a better cooling effect and sun-shade effect for decreasing the temperature of the embankment slope compared with a traditional crushed-rock slope embankment, and the mean temperature difference between them was up to 1.7 °C. The mean annual temperature at the bottom boundary of the crushed-rock layer was obviously lower than that at the top boundary, and heat flux calculation showed that the shallow soil beneath the embankment slope was weakly releasing heat, all of which indicated that the new embankment slope design was beneficial to the thermal stability of the embankment. This study is helpful in providing some references for improved engineering design and maintenance of roadbeds in permafrost regions.

摘要：目的:实现盾构机刀盘载荷特征预测,并将预测结果应用于刀盘驱动系统的能耗优化控制。方法:1.采用基于小波变换的灰色模型WGM(1,1)对盾构机刀盘载荷特征进行预测;2.基于该预测方法,设计刀盘模式控制策略(CMCS),实现刀盘驱动系统的能耗优化控制。结论:1.相对传统灰色模型GM(1,1),基于小波变换的灰色模型WGM(1,1)可更加精确地预测盾构机刀盘载荷特征,是一种更加有效的载荷特征预测方法;2.改变电动机定子接线方式是一种简单有效的提升刀盘系统效率的方法;3.刀盘模式控制策略不仅可以为操作者提供操作建议,而且可以通过优化电机定子接线方式,降低刀盘在低载荷下的能量消耗,提升刀盘驱动系统的效率。

摘要：目的:建立端面车削加工模型和不同误差下车削表面形貌的仿真方法,分析车床误差与切削加工表面形貌之间的关联关系。创新点:1.考虑机床几何误差和主轴运动误差的影响,将车床综合运动误差模型引入到表面形貌仿真中,建立车削端面表面形貌三维仿真模型;2.研究主轴误差和几何误差对表面粗糙度的影响,分析各项误差影响的显著性水平。方法:1.分析典型的车床结构及误差元素,建立车床综合误差模型(表1、图1和图2);2.分析车削加工表面成型机理,研究车床误差对端面车削表面质量的影响规律,建立两者之间的数学映射关系(图3和图6);3.基于正交实验法设计仿真实验,分析不同误差的影响趋势(图9、图10、表3和表4)。结论:1.车床几何误差和主轴误差对端面车削加工表面形貌影响很大,其中导轨直线度会线性地叠加到车削端面的径向廓上;主轴绕y轴的转角误差、导轨绕y轴的转角误差和车床导轨间的垂直度误差会使车削端面的径向轮廓出现倾斜现象;主轴的位移误差会导致车削表面产生脊峰。2.加工表面粗糙度受主轴位移误差的振幅和频率影响较大。

摘要：目的:精密冲压工艺过程中环境变量的波动导致工件出现破裂和皱褶等缺陷。探讨精密冲压工艺过程中环境变量(工件材质、冲压速度、压力、模具间隙和温度变化等)对冲压质量的影响,研究适应性工艺设计方法,提高精密冲压工件的质量。创新点:1.通过马尔科夫模型方程,推导出环境变量与精密加工波动公差之间的关系;2.建立试验模型,成功模拟适应性冲压工艺过程。方法:1.通过实验分析,推导出冲压过程中的晶粒流动和强度变化对成型零件的尺寸公差波动产生较大的影响(图2和3);2.通过理论推导,构建环境变量与加工波动公差之间的关系,得到适应性的工艺参数调节方案(公式16);3.通过仿真模拟,运用适应性设计方法在精密冲压过程中对工艺参数进行适应性调节,验证所提方法的可行性和有效性(图5)。结论:1.精密冲压过程中工艺参数需要根据不同的环境变量进行调节;2.环境变量与加工波动公差之间存在映射关系,运用隐马尔科夫模型实现关联表征;3.运用适应性设计方法对精密冲压工艺参数进行调节,加工波动公差明显减小,工件质量得到提高。

摘要：目的:研究润滑油的非牛顿流体行为对液压往复活塞杆的斯特封密封性能的影响,为密封设计提供理论参考。创新点:1.基于幂律流体模型和JFO空化理论,推导出同时考虑粗糙度、流体空化和非牛顿流体效应的修正雷诺方程;2.建立非牛顿流体的混合润滑软弹流模型,探究流体流变属性对斯特封密封行为及性能的影响。方法:1.通过理论推导,建立混合润滑条件下非牛顿流体的软弹流仿真模型;2.对比分析不同工况条件下假塑性(n1)两种典型非牛顿流体和牛顿流体(n=1)对斯特封密封行为影响的区别,揭示假塑性和膨胀型两种非牛顿流体的密封机理。结论:1.非牛顿流体效应对液压往复斯特封密封性能具有重要影响:幂律指数越大,流体的动压效应越强,密封性能越好。2.相比于牛顿流体,膨胀型流体润滑条件较好,密封具有低摩擦低泄漏的优点;假塑性流体润滑条件较差,密封摩擦力较大,不易实现零泄漏。

摘要：钾离子电池(PIBs)面临的一个关键问题是设计具有先进结构的负极材料,以实现快速电荷传输以提高钾的存储性能.采用碳二亚胺铁(FeNCN)作为阳极,由于其含有一定数量的共价键且在分子水平上具有稳定的结构,使得储钾系统能够实现优异的电化学性能.FeNCN阳极具有高导电性,带隙接近0 eV,并且由于其共价键结构具有良好的结构稳定性.此外,无定形反应产物也为离子扩散提供了多种途径.因此,FeNCN阳极表现出高可逆比容量(在50 mA g^(-1)电流密度下具有600 mA h g^(-1)比容量),显著的倍率性能和长寿命循环(电流密度为500 mA g^(-1)时拥有400 mA h g^(-1)比容量且超过300次循环).通过理论模拟、X射线原位衍射分析和X射线光电子能谱分析揭示了Fe^(2+)和K^(+)之间的转化反应机理.此外,将FeNCN负极与苝-3,4,9,10-四羧酸二酐正极材料匹配,组装成的全电池在198.6 Wkg^(-1)的功率密度下实现了184.7 W h kg^(-1)的超高能量密度,明显高于以往所有铁基负极的PIBs或钾离子混合电容器.

摘要：一个轮船鈥檚 电阻的预言特别粘滞做波浪的抵抗是在 CFD 应用的一个重要问题。在这份报纸，从到与在静止的水里进展的不同的壳形式的壳 6 的壳 1 的六艘轮船的电阻数字地用解答者 naoe-FOAM-SJTU 被学习，它基于开放源代码代码包裹 OpenFOAM 被开发。当认为二是速度条件(12 kn 和 16 kn ) 时，电阻的不同部件被计算并且比较。壳 3 的抵抗是最小当壳 5 的在一样是最大的时，加速。结果证明壳 3 是为类似的轮船的设计的一本好参考书，它能为壳形式优化提供一些珍贵指南。

摘要：液压阀块是液压系统中重要的组成部分,传统液压阀块采用车铣、钻、镗的方式制造,导致其内部流道有较多直角弯和工艺孔封闭容腔结构,严重影响油液流动性能。基于增材制造技术所提供的新型设计空间,采用B样条曲线对阀块内部液压流道进行优化设计,并对液压流道进行了计算流体动力学分析,以确定压降最小的最优流道结构。通过对液压阀块拓扑优化进行减重,根据拓扑优化结果,采用选区激光熔融的方式,完成了液压阀块的打印。相比原始液压流道,经过优化后的液压流道的压力损失减少31.4%;与原始阀块相比经过拓扑优化并通过SLM制造的液压阀块减重33.9%。因此本文采用的流道优化和阀块轻量化方法为液压阀块内部流道性能提升和阀块整体轻量化设计提供了新的参考。

摘要：在之前的研究中,我们寻找并克隆到了一个新的Bim异构体Bimβ5,其转录从开放阅读框的第2个ATG起始,并编码一个包含BH3结构域的36个氨基酸的蛋白质.BH3结构域被认为是Bim蛋白及其他Bcl-2家族蛋白发挥作用的充分必要条件,因此有必要探寻其序列中对Bim蛋白功能起决定作用的核心区域.通过设计并构建基于Bimβ5的开放阅读框的一系列截断体,检测不同截断体的促凋亡能力,最终得到了Bim蛋白发挥功能所需的最短保守序列,即包含17个氨基酸的序列QELRRIGDEFNAYYARR,并将其命名为Bim核心元件.此外,通过对只包含Bim核心元件的截断体Bimβ5A3进行计算机分子建模,进一步揭示了Bim核心元件促凋亡的作用机理.Bim核心元件在介导Bak/Bax形成同源或异源二聚体时发挥着重要作用.

摘要：利用响应面方法开展横向荷载下斜坡桩的可靠性研究。引入一种考虑斜坡效应的新型载荷-位移(p-y)曲线方法模拟斜坡上横向受荷桩桩-土作用系统,采用斜坡桩桩顶位移和桩身弯矩作为功能准则,建立桩顶位移失效和桩身最大弯矩两种失效模式下横向荷载作用斜坡桩基的可靠性分析方法,利用蒙特卡罗法验证了斜坡地面上横向受荷桩的可靠性分析方法。讨论横向荷载作用下斜坡桩基可靠性的影响因素。结果表明,桩顶位移的变异性随着极限承载因数(N_(pu))、50%水平的弹性模量(E50)和水平荷载(H)变异系数的增加而增加,N_(pu)和无量纲系数(λ)的负相关关系使桩顶位移概率密度函数(PDF)值的分散性降低;相反,N_(pu)和λ的正相关关系使桩顶位移的PDF值产生较大变化。对于地面水平极限承载因数(Npo)和λ,N_(po)和λ之间的正相关关系和负相关关系均使桩头位移的PDF值产生较大变化,并且N_(po)和λ之间的负相关关系会明显增加这种变异的响应。