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列车通过变截面长大海底隧道时的隧道内瞬变压力和列车风研究: 收藏
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引用; 《Journal of Central South University》2023年第3期30卷 1027-1046页; 作者：薛儒岱熊小慧王凯文焦齐柱李小白董天韵王军彦Key Laboratory of Traffic Safety on Track of Ministry of EducationSchool of Traffic&Transportation EngineeringCentral South UniversityChangsha 410075China Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic SafetyCentral South UniversityChangsha 410075China National&Local Joint Engineering Research Center of Safety Technology for Rail VehicleCentral South UniversityChangsha 410075China China Railway No.4 Survey and Design Group Co.Ltd.Wuhan 430000China; 在建造长大海底隧道时,为了加固隧道结构并节省成本,通常会改变隧道部分区段的截面面积,这将导致隧道内的空气动力学特性发生变化。本文通过对比变截面(VCS)隧道和常规(CCS)隧道,研究了突变截面对长隧道内压力瞬变和列车风的影响。数值...; 在建造长大海底隧道时,为了加固隧道结构并节省成本,通常会改变隧道部分区段的截面面积,这将导致隧道内的空气动力学特性发生变化。本文通过对比变截面(VCS)隧道和常规(CCS)隧道,研究了突变截面对长隧道内压力瞬变和列车风的影响。数值模拟采用RNG k-ε湍流模型,通过动模型试验进行了验证。结果表明,越接近突变截面VCS隧道和CCS隧道内的正峰值压力之间的差异越大,在5.43 km处达到最大值7.63%。在两种隧道之间纵向列车风的差异最高达18.7%,但在其他两个方向上几乎相同。此外,突变截面对隧道不同区域的影响不相同。本研究对长大变截面隧道的参数设计和隧道内附属设施的布置具有参考价值。; 来源：详细信息评论

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