摘要：针对期望最大化注意(EMA)算法参数与图像的语义关联不足以及缺少对通道间信息关注的问题,本文提出一种双重注意力网络EMA+算法。该算法设计了2个模块:空间注意力模块和通道注意力模块。空间注意力模块以EMA算法为主体架构,在责任估计步骤采用特征图作为期望最大化(EM)算法的初始参数,增加参数与特征图语义上的关联。通道注意力模块使用高效通道注意力(ECA),通过使用一维卷积学习通道之间交互信息,避免由于降维操作导致的破坏通道与其权重之间的直接对应关系。EMA+通过融合空间注意力模块和通道注意力模块,显著提高了语义分割任务的性能。实验结果表明,EMA+在PASCAL VOC2012和一些更复杂的数据集上均取得了较EMANet等方法更优的交并比指标,有较好的泛化能力。

摘要：含能分子在军事和民用应用中都发挥着重要作用.传统上,确定含能分子的物理化学参数需要实验工作量且具有风险,而新兴的机器学习方法有望解决这一问题.在这项工作中,我们报道了一种分子描述符增强的图神经网络(MD增强的GNN)模型,该模型可以准确快速地预测含能分子的三个爆轰参数.该模型集成了基于序列的分子描述符和基于结构的图向量,提供了一个不需要自定义描述符的全面框架.因此,我们构建了一个包含18,991个CHNO含能分子的含能分子数据集,并将我们的模型与单一的分子指纹/描述符和GNN方法进行了比较.研究发现,我们提出的MD增强的GNN集成方法通过结合两个不同的互补特征,实现了卓越的精度,R2超过0.93,学习速度提高了20%以上,这突出了我们的模型在重塑含能分子设计格局方面的潜力,并有望在这一关键领域内大幅提高效率和有效性.

摘要：研究了发生执行器故障的无人机-无人车异构编队系统的层级预设时间最优编队控制问题.以保容错性能和收敛速度的优化控制为研究主线,以层级控制、图博弈理论和预设时间控制为技术基础,构建了一种预设时间最优容错控制算法.虚拟层设计了基于一致性跟踪误差和能量消耗的二次型性能指标函数,借助耦合哈密顿-雅克比-贝尔曼(Hanmilton-Jacobi-Bellman,HJB)方程和强化学习求解近似最优控制策略,实现多智能体的同步最优控制和交互纳什均衡.实际控制层基于最优信号并利用滑模控制和自适应技术,设计了预设时间容错跟踪控制器,实现对最优编队轨迹的有限时间跟踪.在保证全局收敛时间完全不依赖于系统的初始状态和控制器参数的同时,也有效实现对执行器故障参数的逼近.最后,通过仿真实验验证了所提控制策略的有效性.

摘要：东千佛洞第2窟所呈现的涅槃经变,深刻反映出西夏时期对于生死观的独特理解。经过对窟内涅槃图像的剖析,发现窟主在创作过程中,特意选用了火焰纹以及孔雀、猴子等几种动物图像元素,体现出在密教影响下的涅槃思想。将“清信士”的图像融入涅槃经变的空间布局之中,并与窟内的现世救渡思想相互呼应,进一步展现出这一时期西夏信众往生净土的生死观念。东千佛洞第2窟的涅槃经变不仅为我们提供了珍贵的艺术遗产,更是揭示西夏社会文化、宗教信仰以及审美观念的重要图像反映。

摘要：考虑到废旧锂离子电池对环境、资源和全球可持续性发展存在严重的威胁和挑战,有必要开发出合适的回收技术实现废旧锂离子电池的回收和再利用.因此,我们提出了一种全新的绿色高效的直接回收方法,实现了废旧磷酸铁锂电池中正极LiFePO_(4)(LFP)和负极石墨的双重回收,并将其按不同比例复合设计了一种新型双离子电池(DIB)的复合正极材料(LiFePO_(4)/石墨,简写为LFPG).这种复合正极能够实现阴离子和阳离子的共同参与脱嵌,从而贡献更高的容量.结合LFP的高容量、高稳定性和石墨的高导电性、高电压性,这种复合正极表现出优异的电化学性能.在不同配比的复合材料中,LFP:graphite=3:1的复合材料在25mAg^(-1)的电流密度下展示出接近130 mAhg^(-1)的可逆容量,达到4.95 V的高电压平台,并表现出优异的循环性能(在100mAg^(-1)的电流密度下进行700次循环后仍具有良好的容量保持率),倍率性能相比回收的单一LiFePO_(4)也得到明显提升.通过电极动力学研究,揭示了Li^(+)和PF_(6)^(-)在复合正极中的特定扩散行为,进一步阐明了DIB的阴/阳离子分阶段嵌入/脱出的工作机理.本研究为废旧锂离子电池正极和负极材料的大规模回收提供了一种新的策略,并为利用废锂离子电池设计出性能优良的新型复合型锂离子电池正极材料提供了指导.

摘要：由于地震时断层地表破裂和近断层脉冲的强破坏能力,跨越活动断层桥梁更易遭受严重损伤甚至倒塌。以跨越某走滑型活动断层的八跨高铁简支梁桥为对象,基于ABAQUS有限元平台建立了高速列车-CRTS III型板式无砟轨道-桥梁的精细化耦合系统动力学模型,并对其合理性进行了讨论。模拟断层区水平向地震动,开展了三向地震下车-线-桥耦合系统的瞬态动力分析。基于列车横向轮轨力、脱轨系数、轮重减载率等轮轨动力指标,以及钢轨错位、平行转角、折转角等钢轨变形指标,探讨了多遇、设计、罕遇地震水平下高铁列车安全行车的速度限值,并从钢轨扣件刚度和轨道隔离层摩擦因数角度讨论了轨道结构的参数优化。研究结果表明,从列车轮轨响应角度,多遇和设计地震下,列车安全行车的速度限值分别约为200 km/h和80 km/h,罕遇地震下则无法保障安全行车;从钢轨变形角度,多遇、设计和罕遇地震下,分别可满足列车以250 km/h、100 km/h和50 km/h速度行车的变形要求。从列车轮轨响应角度得出的速度限值更小,这是由于考虑了线路不平顺条件下车-线-桥系统的复杂耦合效应。列车行车安全性随扣件刚度和隔离层摩擦因数的提高有所提升,当扣件横向刚度为60 kN/mm,隔离层摩擦因数分别调整为0.9和0.8时,多遇和设计地震下的行车速度限值可分别提高到250 km/h和100 km/h。

摘要：超宽禁带半导体在发展电子器件的性能方面具有巨大潜力.本文利用密度泛函理论和精确的屏蔽杂化泛函计算了两种不同相的NaYO_(2)的电子和光学性质.电子结构计算结果表明,NaYO_(2)的单斜相和三方相都表现为直接带隙,大小分别5.6 eV和5.4 eV,超越了公认的金刚石和GaN半导体材料,为半导体行业提供了一个物理上现实的材料平台.研究了NaYO_(2)两相的光学性质,发现它们在红外和可见光区都是透明的.因此,NaYO_(2)可被用作红外窗口材料.

摘要：在近空间飞行器、超低轨道航天器和微机电系统(MEMS)等大量工程应用中,对从连续流到自由分子流的跨流域流动实现精确预测在相关气动设计中具有重要价值.跨流域流动的本质是一个由不同尺度和机理组成的复杂科学系统,因此对跨流域流动的建模和数值预测在理论和实践层面都具有很大的挑战性.此外,单一流场中的跨流域流动将使问题变得极其复杂.然而,这种典型的流场在高超声速流动应用中却十分常见,因此,尽快发展并完善跨流域空气动力学具有至关重要的意义.另一方面,建设高焓低密度风洞和进行高空飞行试验在现阶段也非常具有挑战性.因此,对跨流域流动及相关复杂系统的研究在世界范围内遇到了瓶颈.本文回顾了近十年来由我国科研人员主导在跨流域流动计算方法领域取得的突破,这些方法可以作为研究跨流域多尺度流动机理的数值实验工具,并同时为气动设计和热防护工作提供数据.本文重点介绍了近年来建立的统一波-粒子方法的研究进展,此方法被证明对极端高速的跨流域多尺度流动准确且高效.

摘要：为探究小跨度隧洞围岩在不同应力路径下的破坏机制,依据现场工况设计相似模型试验可以直观了解围岩的破坏过程,同时数值模拟技术为洞悉岩体内部的破坏机理提供了可视化手段。本文依托某隧洞工程设计了相似模型的加、卸荷破坏试验,并利用颗粒流分析软件PFC进行数值仿真。对比宏、细观两种尺度下的试验发现,隧洞两侧直墙中部岩体的切向应力峰值最低,该处易受拉破坏。拱肩和拱脚处的围岩因应力集中而松动,该处产生的裂隙与直墙处裂隙贯通后将岩体切割成块是隧洞破坏的主要形式。开挖卸荷的应力路径下,隧洞整体的承载能力更强,但破坏时剥落的岩体更加破碎,围岩的损伤深度更大且内部剪切裂纹占比更多,最终形成的破坏面接近“V”型,同时开挖卸荷还会形成开挖扰动区,使拱顶和拱底处岩体的切向应力峰值降低,部分岩体的承载能力下降。

摘要：This paper presents the investigation of the effects of suction side squealer tip on the performance of an axial *** experiment is carried out in a single-stage large-scale low-speed *** investigated tip geometries include flat tip as the baseline and suction side squealer *** tip clearance of the baseline is 0.5% of the blade *** static pressure rise characteristic curves of both the rotor and the stage are *** flow field at the exit of the rotor is measured by a 5-hole probe under design and off-design *** static pressure on the endwall of the rotor passage is also *** results show that the pressure rise characteristic curves obtained by measuring the pressure on the end wall are almost unchanged by using the suction side squealer *** measuring results of the 5-hole probe show the static pressure and the total pressure in tip region is slightly greater than that of the flat tip at the design condition at the exit of the *** also leads to greater av-eraged static pressure rise and total *** the near stall condition,the averaged static pressure and total pressure is lower than the baseline which is related to the redistribution of the blade load caused by the suction side squealer tip.