摘要：利用耗散粒子动力学模拟研究了在水溶液中混合不同的线形三嵌段共聚物AxByCz和线形两嵌段共聚物AmBn对多室胶束的形貌多样性的影响.通过改变线形的三嵌段共聚物和两嵌段共聚物的链长来寻找多室胶束的形成条件.由线形三嵌段共聚物和线形两嵌段共聚物的不同混合形成的多室胶束结构是多种多样的,例如"蠕虫状"胶束、"汉堡包"胶束、"球上球"胶束、"核-壳-壳"胶束等等.多室胶束的整体形貌和内部结构的控制都可以从线形三嵌段共聚物和两嵌段共聚物的二元共混得到.为了表征获得的多室胶束结构,我们计算了密度图和成对分布函数图.在此工作中,可以获得和观察到复杂的多室胶束.结果表明,简单地混合线形的三嵌段共聚物和线形的两嵌段共聚物是一个控制多室胶束形貌和结构的有效方法,在工程实验中可以更简单更经济地形成多室胶束结构.因此,在设计新的多室胶束方面,聚合物共混仍然是未来值得更加关注的一个话题.

摘要：微型超级电容器是一种新型的、柔性化、易集成、可穿戴便携的电化学储能器件,但提高电极材料和器件的性能仍面临着巨大的挑战.本文成功首次制备出一种二维磷钼酸复合介孔聚吡咯/石墨烯纳米片,具有超薄、比表面积大、孔道结构发达、导电性好、赝电容高的特点.然后,在十指交叉形状的掩模版协助下,采用交替沉积的方法 ,一步制备出电化学剥离石墨烯和磷钼酸复合介孔聚吡咯/石墨烯纳米片三明治层状结构、高致密、高导电的复合薄膜图案化电极.该复合薄膜图案化电极应用于全固态平面微型电容器,表现出显著提高的面电容(115 mF cm^(-2))和体电容(137 F cm^(-3)),以及优异的机械柔性和可串/并联直接集成的特征.总之,本文通过对石墨烯基二维材料的合理设计和微型超级电容器的高效组装实现了器件性能的极大提高,为发展新一代的微型储能器件提供了一定的科学依据.

摘要：针对四轮轮毂电机电动汽车转向时四轮差速问题,进行了电子差速控制研究。设计了电子差速控制策略,建立差速运动参考模型,根据四轮轮毂电机电动汽车四轮驱动力矩独立可控的优势,通过驱动力矩分配器对四轮驱动力矩进行合理分配,实现了实际轮速跟踪参考轮速,并在Matlab/Simulink里搭建了四轮轮毂电机电动汽车电子差速系统模型,通过CarSim与Matlab/Simulink联合仿真进行了验证。结果表明:电子差速差速控制策略能够有效实现转向时四轮差速控制,提高电动汽车的操纵稳定性。

摘要：水下爆炸的数值仿真工作一直是个极具挑战性的课题。文中,利用ABAQUS内嵌的声固耦合法对圆板在水下爆炸冲击波作用下的响应进行了数值模拟,并与实验值吻合良好。然后在考虑质量,应变率,屈服强度,炸药量和爆距的情况下对一块铝板和钢板在冲击波作用下的响应进行了比较分析。最后,建立了一艘铝合金实船的有限元模型,应用声固耦合法对其进行了水下爆炸动态响应分析,给出了测点的加速度,速度和位移的时间历程曲线,并预测了发生塑性变形的区域。

摘要：目的:制荡挡板由于其安装方便并可以大幅减弱液舱半载时的晃荡效应而备受关注。本文基于试验验证的计算流体动力学方法,对环型挡板的制荡效应影响因素进行分析,以确定环形挡板中影响制荡效率的主要参数。创新点:1.通过正交设计与数值模拟的结合,得到影响环形挡板制荡效率的主要因素。2.结合正交试验的分析结果及环形挡板制荡机理数值分析,得出改进环形挡板制荡效率的方案。方法:1.通过物理试验对数值模拟方法进行验证;2.通过正交试验设计,制定环形挡板参数的数值试验表(表7),并根据计算结果,对参数的制荡效率影响进行分析(表8和9);3.对主影响参数进行重点分析,得出其制荡效率的变化规律(图19);4.对环形挡板的制荡机理进行分析,并对正交试验结果中各参数水平的影响进行验证。结论:1.环形挡板的高度、倾斜角度以及安装位置均对其制荡效率有显著影响,而环形挡板的厚度影响较小。2.环形挡板的4个参数中,高度因素的影响效果最显著,但是,当高度增至罐体直径的20%时,制荡效率提升速度变得不明显。3.相比于倾斜挡板会产生较多涡流耗散,当环形挡板处于竖直状态时,其较强的阻隔效应可以提供更多的制荡效果;挡板倾斜的方向对制荡效果有一定的影响,但该影响会随着倾斜角度的增大而减小。4.增大两个环形挡板的间距,将增加自由液面的长度,并延缓挡板约束流速的效率,从而减弱挡板的制荡效果。

摘要：电阻抗断层成像问题本质上是一个非线性、不适定反问题,必须进行正则化处理。基于Tik-honov正则化方法,结合大范围收敛的同伦方法,设计Tikhonov正则化-同伦方法,旨在克服传统重构算法(如Newton类算法等)的局部收敛性,解决初值难以有效选取的难题。针对电阻抗断层成像的图像重建仿真试验,结果表明该方法的有效性与全局收敛性。

摘要：聚焦长距离无源光网络生存性机制研究,针对单共享风险链路组故障提出一种基于连接可用性的成本有效规划方法.首先,设计了一种基于故障概率的连接可用性模型,计算每个光网络单元的连接可用性.对于不满足连接可用性要求的每个工作光网络单元,为其分配备用光网络单元,其中每个备用光网络单元需要为工作光网络单元预留备用容量.然后,在不同光网络单元之间部署备用光纤,确保每对工作和备用光网络单元之间至少存在一条备用光路径.当一个工作光网络单元因为光纤链路故障而遭遇连接中断时,可将其业务通过备用光路径转移到备用光网络单元承载.通过仿真对所提方法在备用光纤部署成本方面的性能进行了分析.结果表明,该方法能实现比传统邻居保护方法更低的备用光纤部署成本,可解决备用容量分配和备用光纤部署的联合优化问题,在满足连接可用性要求的前提下,通过最小的备用光纤部署成本实现所有业务完全保护.

摘要：分析了计算机系统硬件优化配置问题,给出了该问题的优化模型,并利用模拟退火算法和遗传退火算法对求解该问题进行了具体设计。通过实例仿真比较,遗传退火算法能得到比文献中算法和模拟退火算法更好的结果,表明算法是非常有效的。

摘要：研究了具有执行机构故障的无人驾驶船舶的基于模糊逻辑系统的模糊容错控制问题。首次构建了具有匹配未知不确定非线性的线性系统模型。考虑的执行器故障包括部分失效故障和中断故障,利用模糊逻辑系统方法对未知非线性函数进行逼近。通过仅对模糊逻辑系统中权重向量的范数进行估计,可以达到有效减少自适应参数个数的目的。进而,设计适当的自适应更新率对自适应参数进行实时更新。基于设计的自适应参数,构建模糊容错控制器。与现有的容错控制结果相比,设计了一种新型的含有切换机制的容错控制器。通过在控制器中引入切换机制,所设计的控制器可以有效地避免现有控制器可能出现的抖振现象。此外,利用李雅普诺夫稳定性定理,可以证明所提方法确保系统一致最终有界。最后,通过仿真实例验证了该方法的有效性和可行性。

摘要：集装箱装船顺序问题是NP完全性问题,建立集装箱船配载数学模型,运用遗传算法,并实验确定适合该模型遗传算法的参数范围。将稳性、减少翻箱、可操作性等重要因素分解为评估策略,按优先级将各种评估策略划分等级,尤其将稳性问题具体到船的每行及每个载位,以寻找最优解。实验结果表明,只要将遗传算法中的参数选择合理,此方案则符合船舶配载要求,且集装箱装船顺序得以优化。