摘要：深基坑开挖工程中 ,支护结构的强度设计和变形计算是保证顺利开挖进行的关键技术 ,“m”法以其计算参数选取简单 ,能模拟分级开挖 ,计算结果较为合理等优点而被广泛应用于基坑开挖挡墙受力计算分析中 ,文中通过理论分析开挖卸载对被动土压力计算的影响 ,并利用实测资料对m值进行反演分析 ,指出了“m”法应用中基坑开挖中的不足 ,提出了考虑卸载效应的适用于基坑开挖挡墙受力变形分析的改进的”m”法 ,并通过某一实际工程对改进的“m”法进行了初步验证。

摘要：基于朗肯理论计算作用于支护桩上土压力大小,然后采用"m"法计算排桩-内支撑支护结构桩身变形,借用数学计算软件mATLAB编制桩身变形计算程序。利用该程序计算某典型工程不同区段桩身变形,结合工程实测数据进行对比分析,验证了"m"法的适用性与程序设计的可靠性。该程序可为类似基坑工程的设计与施工提供有益参考。

摘要：光热发电项目主要组成部分之一为定日镜,对精度与稳定性要求极其严格,因此作为定日镜基础的钻孔钢筋混凝土灌注桩对桩顶水平位移与桩顶水平转角要求十分严格。结合实际工程,使用自行设计的加载装置通过慢速维持荷载法进行原位试验选取出合理的桩型。用ABAQUS有限元软件分析在砂类土地区桩长对桩水平承载特性的影响.并运用“m”法结合实测值进行计算得出适合该地区的地基水平抗力系数的比例系数的取值范围在50~60(mN/m^4)之间,为以后在该地区桩基础的设计提供参考。

摘要：传统的深基坑支护计算方法比较繁琐 ,并且采用了太多的假定 ,在许多情况下与实际情况不太吻合 ,并且求出的弯矩、剪力、位移的点很少 ,不便于优化设计和施工时的复合监控。用差分法计算深基坑支护结构便于程序化 ,可以同时计算出几乎每一点的内力及位移值 。

摘要：取消伸缩缝及支座的整体式桥台桥梁可以避免伸缩缝的病害及对行车的影响。由于桥台处的上部结构与下部结构浇筑在一起,整体式桥台桥梁的上部结构受力受到下部结构乃至土体的影响,使其计算需要将上下部结构综合考虑,计算方法也更为复杂。提出一种思路,以实现上部结构在不同荷载作用组合下的验算与调整。以一座两跨的整体式桥台桥梁为依托工程,通过实体有限元模型在代表性工况下提取边界条件,施加到全桥的梁格模型中,完成整体式桥台桥梁的计算与设计,具体流程如下:在实体有限元模型中,建立简化的"单梁+单桩"模型,并采用以"m"法确定刚度的土弹簧模拟结构-土相互作用;计算模型整体升温下的梁端轴力和形心处线位移及跨中加载下梁端弯矩及角位移,换算成2个具有一定距离的线弹簧,作为边界条件施加在全桥的梁格模型上。在梁格模型中,得到全桥在多种工况下的内力及承载力结果,完成对整体式桥台桥梁的设计。在非岩石类地基中,当结构-土相互作用采用"m"法模拟时,简化手段与设计方法的可行性得到了验证。

摘要：为研究船闸软土基坑边坡中桥梁双桩基础的桩土相互作用复杂力学行为,计及渗流作用、滑坡推力、桩侧摩阻力、轴力效应及桩间土等因数影响,采用"m"法模拟桩土相互作用,根据力和力矩平衡条件建立桩基础控制微分方程,建立微分方程的二阶精度差分方程组,数值模拟基桩位移及内力。理论桩顶位移与现场监测桩顶位移吻合较好,验证了该文中理论分析方法的有效性,该理论分析方法可做实际工程设计与研究参考方法。

摘要：针对弹性长桩,采用“m”法求解弹性挠曲微分方程,求得桩的抗弯刚度,把单桩(单排桩)等代成一抗弯刚度相同的两端刚接的柱子,与上部结构以及拉梁一起进行共同作用内力分析,从而求出桩柱的偏心荷载对拉梁的影响。通过算例的计算可知,在规范允许的最大桩偏位情况下,拉梁的弯矩和配筋比无偏位的有大幅度的增加,并提出了拉梁内力计算方法。

摘要：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中8.5.1条(公式8.5.1)给出了承台群桩基础单桩竖向力设计值的简化计算公式。本文以考虑土体变形的"m"法理论为基础,自编程序计算了单桩竖向力设计值的精确解,并与规范方法进行了对比分析,同时分析了承台地面以上水平力设计值H和桩基自由长度LO等对单桩竖向力设计值分配的影响。结论验证了规范中简化公式的适用条件和范围,可为大跨度桥梁结构桩基设计提供参考。

摘要：本文在前人查明的工程地质条件的基础上,主要针对抗滑工程中抗滑桩的设计做了定量的设计、计算。用系数传递法计算出滑坡的剩余推力,依据剩余推力和地层岩性的性质,采用"m"法计算抗滑桩承受的最大弯矩和剪力,最后运用基础工程学的相关知识进行抗滑桩的设计计算。

摘要：以某大型基坑支护设计为例,根据本工程开挖的地质条件和开挖深度的特点,选取了桩锚支护为主要的形式,并对桩锚支护体系设计及计算过程进行了详细的分析,以供其他工程参考。