摘要：文章结合CRTSⅱ型轨道板结构特点,说明CRTSⅱ型轨道板生产的关键技术包括轨道板场设计、轨道板预制中的模具选择与安装调整、混凝土配制、轨道板养护控制及打磨工序优化等,已经形成了我国轨道板生产成套技术和材料体系。

摘要：CRTSⅱ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅酸盐水泥、普通的粉煤灰和矿粉作为掺合料、普通的集料构成的ⅱ型轨道板材料体系。研究了该材料体系下混凝土配合比设计,通过控制水胶比和用水量两种措施,提高早期强度,并对配合比提出了指导意见。讨论了覆盖养护对混凝土材料开裂的影响,提出了模板内及毛坯板存放时应采取的的养护办法。

摘要：本文针对ⅱ型轨道板生产中存在的轨道板混凝土配制强度与设计强度之间的矛盾,高强度与工作性能之间的矛盾,早强与耐久性之间的矛盾,提出了根据放张脱模强度确定混凝土配制强度;采用降低配制强度,适量引气,使用比表面积较小的水泥,选择适当的砂率等途径改善混凝土工作性能;通过降低胶凝材料用量,采用长静停、慢升温、低恒温、慢降温、低温脱模的"弱"热养护制度,以及起模前轨道板充分冷却等措施改善混凝土的耐久性能的建议。

摘要：高速铁路CRTSⅱ型轨道板精调技术是线上最为关键的铺板技术,观测量大且对精度要求极高,轨道板精调、轨道板封边扣压后复测、轨道板灌注后复测这三道作业程序中,轨道板封边扣压后复测最为关键,直接影响到灌注后是否达到设计要求,是否满足轨道铺设条件,所以,精调技术对设备和人员提出来更高的要求,精调技术在施工中的应用更为重要。

摘要：CRTSⅱ型轨道板为单向预应力结构,钢筋采用低松弛无粘结预应力钢筋。在轨道板张拉工序中,由于自重的影响,钢筋在轴向拉力的作用下会引起径向的垂度变形,预应力钢筋产生的端点位移不仅与钢筋的横截面积、弹性模量有关,还与其垂度大小密切相关,因此,需要考虑预应力钢筋抗弯刚度的影响。为此,引入垂度折减系数概念,对工作状态下钢筋的跨中挠度计算公式进行理论推导,从而近似修正钢筋自身的垂度效应。同时详细分析了垂度折减系数与预应力钢筋的长细比及张拉轴向应力的非线性关系。

摘要：运营期间的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在温度梯度荷载不断的作用下,轨道板与砂浆层之间会脱粘开裂,出现离缝,是无砟道床伤损形式之一。选择华东地区一高速铁路路基段设置测试工点,对轨道结构温度梯度及气温进行监测,并计算轨道板温度梯度极值。计算结果表明,测试期间出现的最大正温度梯度超过设计规定值。基于此,采用有限元方法建模并计算分析温度梯度荷载作用下轨道板与砂浆层间离缝的特征。结果表明,90℃/m正温度梯度荷载作用下,离缝由板端开始产生,并随温度梯度增大逐渐向板中心区域扩展。这与现场调研情况吻合。华东地区高速铁路线路高温季节出现过大的正温度梯度是轨道板与砂浆层间离缝产生和发展的主要原因之一。