摘要：国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

摘要：站城融合与TOD站城融合;一词正式出现是在2016年国务院批准的《中长期铁路网规划》中,“融合”的提法颇有寻求人与天地万物和谐关系的东方哲学色彩。提及站城融合很容易联想起另一个从西方引进的热门概念“以公共交通为导向的城市发展”(Transit Oriented Development,TOD)。由于有很多相似的理念方法和呈现结果,这两个词往往会被同时提及或混用。

摘要：武广铁路客运专线概况武广铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，设计速度目标值为350km／h，2005年6月正式开工，线路纵跨湖北、湖南、广东三省，北起武汉站，途经成宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市。南到广州南站，武广铁路客运专线运营里程1068．6km，是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的离速铁路，

摘要：2008年4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京市大兴区举行，标志着这项举世瞩目的重大工程全面开工建设。根据《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，我国规划了“四纵四横”铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统，客车速度目标值200km／h及以上。全长1318km、设计速度350km／h的京沪高速铁路就是其中重要的“一纵”。

摘要：目前,我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路——沪昆高铁已进入全面施工阶段。作为国家《中长期铁路网规划》"四纵四横"的快速客运通道之一,沪昆高铁东起上海,西至昆明,设计时速为350km,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2 066 km,全线为复线电气化铁路,总投资超过3000亿元。伴随着施工建设高潮的来临,急剧放大的工程设备需求量吸引了众多机械产品云集。在沪昆线途经的江西省,在上饶火车站改扩建工程、贵溪工地、南昌八一大桥引桥工程、南昌西站等重要施工地段,三一旋挖钻机以优质的性能及完善的服务,全力以赴地支持国家建设,为沪昆线的桩基础施工奉献了一个又一个精品工程。

摘要：2012年12月26日，被誉为“百年大京广、今日新国脉”的京广高铁正式开通运营，这是目前世界上运营里程最长的高速铁路，也是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要的“一纵”——纵贯京冀豫鄂湘粤六省市28城，并通过交通辐射能力，使京广沿线重要城镇成为下一轮投资新的风向标。

摘要：时间记录了中国高铁的精彩时刻：2005年6月11日，石家庄至太原高速铁路开工，设计时速250千米，这是《中长期铁路网规划》中第一条开工建设的高速铁路。

摘要：1 设计背景及概况2004年初,国务院讨论通过了,2006年10月,铁道部发布了.2008年下半年因金融风波的影响,导致一些行业经济处于下滑状况,国家将原计划的客运铁路专线提前开工,拉动内需,提梁机、架桥机的起重核心专用卷扬机的设计定型成为卷扬机研发的课题.

摘要：国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一的沪昆高速铁路，是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪昆高铁2066公里全线复线电气化，总投资超过3000亿元，2015年3月建成通车。沪昆快客每小时一班，时速350公里，设计能力远景单向年输送旅客达6000万人。

摘要：2016年国务院批准的《中长期铁路网规划》中指出，到2025年，中国铁路网规模达到175万公里左右．其中高速铁路3．8万公里左右。