摘要：2006年4月24-25日，铁道部在武汉召开铁路建设项目管理系统推广应用现场会。各客运专线公司（筹备组），北京、武汉、济南、上海、南昌铁路局，广铁（集团）公司，第一、二、三、四、五设计院，中铁设计咨询集团，上海城铁院，中铁电化院，通号设计院，铁科院、投资公司，部计划、科技、建设司，信息办，鉴定、工管、信息中心领导及有关人员参加了会议，铁道部何华武总工程师出席了会议并做重要讲话，深刻分析了目前大规模铁路建设的形势和任务以及“十一五”期间铁路建设任务的特征，阐述了认真贯彻铁路跨越式发展思路，加快实施《中长期铁路网规划》，落实铁路建设新理念，走科学发展道路，运用现代化技术和管理手段，加快技术创新和管理创新的紧迫性，提出了为加快铁路建设管理现代化水半，要大力推进铁路建设项目管理信息系统建设和运用的任务以及要求。会议介绍了系统结构功能，武广客运专线公司介绍了试点应用经验，演示了实际应用情况。与会代表进行了认真的交流和讨论。会议还就系统实施应用有关问题进行了说明，提出了下阶段系统推广应用的目标和任务。

摘要：2012年8月8日10时许,由中国中铁十局集团承建的兰渝铁路5 214 m龙凤隧道胜利贯通,至此,兰渝铁路重庆境内101 km正线施工的31座隧道全部贯通。全长818.71 km的兰渝铁路,穿越甘肃、陕西、四川和重庆四省（市）,是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目,是我国《中长期铁路网规划》和支援四川汶川地震灾后重建新增1 000亿拉动内需的重要项目之一。该条铁路设计时速为160 km,有条件路段预留时速为200 km。兰渝铁路开通后,将承担疆煤入渝的主要运输任务,对推进西部大开发战略的实施、加快西北西南地区文化物资交流产生重要影响。兰渝铁路开通后,＂渝新欧＂通道列车全程运行时间将比以前缩短1 d左右。

摘要：石家庄至武汉客运专线是京广客运专线的重要组成部分，是国务院批准的《中长期铁路网规划》中的新建铁路项目，全长840．7公里，设计时速为每小时350公里，其中河南段长为546公里，总投资745亿元。建成后。与规划建设的郑西、郑徐铁路客运专线相连，将更加巩固河南综合交通枢纽地位。中铁十六局集团石武客运专线项目部二分部位于河南省信阳市境内。线路全长5．232公里，

摘要：4月17日，山东省发改委在潍坊组织召开新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目预可行性研究评审会。会上，专家组对中铁第三勘查设计院集团有限公司编制的《新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目预可行眭研究报告》进行了评审。新建滨州至东营至潍坊滨海陕速铁路是《中长期铁路网规划》高速铁路主通道中京沪通道和沿海通道的重要组成部分。

摘要：我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的工程——京沪高速铁路即将建设。2006年4月3日，铁道部宣布，京沪高速铁路会在年内动工，工程预计5年左右完成，2010年投入运营。京沪高速铁路经国务院批准立项，正线全长约1318km，与既有京沪铁路的走向大体并行，是一条客运专线。全线为新建双线，设计时速350km，初期运营时速300km。届时，北京至上海全程运行时间仅需5h，比目前京沪间特快列车缩短9h左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。

摘要：全国政协委员孙永福说，我们仍要清醒地认识到铁路发展还不能适应经济社会发展的需要。这种情况在春运、暑运、节假日等运输时段尤为突出。今年南方发生严重雨雪冰冻灾害，也反映出区域之间铁路大通道能力不足的弱点。我们要抓住黄金机遇期，积极争取国家和地方政府及社会各界的大力支持，加快铁路发展，更好地适应国民经济发展的需求。国务院批准的《中长期铁路网规划》，铁路部门正积极组织实施。孙永福认为，铁路部门应特别抓好三个关键问题：一是加强建设前期工作，提高勘测设计质量；二是加快投融资体制改革，