摘要：为模拟道路地表径流和排水系统溢流对道路积水的影响,对道路汇水区采用地表二维模型,对其他汇水区和地下管网采用一维模型,并构建基于PCSWMM的一二维耦合内涝模型,提出以本地道路地表径流和检查井溢流对积水贡献比例为指标的积水来源定量分析方法。基于实测检查井液位数据和积水深度数据对模型进行验证后,利用该模型对设计暴雨条件下深圳市南山区某排水片区的道路积水进行模拟,得到如下结果。1)研究区存在4个主要道路积水点(A,B,C和D),在重现期为5年的暴雨下,有两个积水点(A和D)发生溢流,溢流在积水中的占比分别为24%和61%;在重现期为50年的暴雨下,有3个积水点(A,C和D)发生溢流,溢流在积水中的占比分别为49%,62%和73%。随着暴雨强度增大,检查井溢流对积水的贡献增加。2)道路积水的动态变化受到积水来源、下游壅堵和局部地形等诸多因素的综合影响。3)对于溢流在积水中占比较大的内涝点,建议着重提高管网排水能力,并对上游汇水进行海绵化改造;对于本地道路径流在积水中占比较大的内涝点,建议对本地进行海绵化改造,适当地改造局部地形,或增加排涝泵站等设施。

摘要：为了研究三角洲河口风暴潮溃堤时的盐水运动规律,建立一、二维耦合的盐度数学模型对风暴潮溃堤时的盐水运动进行模拟。模型考虑洪泛区建筑物对盐水运动的影响以及溃口的渐变发展过程。用2008年多个测站的实测数据对河网模型的潮位和盐度计算结果进行了验证。将模型应用于珠江三角洲河网某近海溃口风暴潮溃堤的盐水运动模拟,并绘制了最大盐度等值面图。计算结果表明,该溃口大部分区域的溃堤积水盐度超过了4psu,因此,溃堤洪水的高盐度积水影响不容忽视。通过比较"溃堤"和"不溃堤"两种情况下的河网盐度计算结果,发现上游河道的溃堤分流增大了河道的纳潮量,促使涨潮量增大,增大了下游河网的咸潮上溯风险,减弱了上游来流对咸潮的压制效果。

摘要：采用数值模拟方法,分析淮河流域百年一遇来流条件下,花园湖行洪区的分洪效应。结果表明:当进洪闸、退洪闸同时开启时,花园湖行洪区对其上游的淮河干流水流以削峰为主,对其下游的淮河干流水位以错峰为主;花园湖行洪区中出入流速极值均出现在退洪闸处,特别是在退洪闸反向进洪初期,退洪闸处流速可达0.7 m/s;退洪闸适当晚开既不会增大淮河干流的最高水位,还可有效减缓花园湖行洪区的淹没进程,有利于提高淮河干流调蓄洪水的能力。

摘要：我国东南部山丘区降雨丰沛,然而中小河流水文监测设施建设滞后,洪灾频发。为实现科学灾害防治,以浙江杭州渌渚江为研究对象,构建MIKE软件一二维耦合水动力模型,基于不同暴雨设计频率模拟流域洪水淹没面积及淹没水深,并预测洪灾损失。结果表明,随着重现期变大,流域淹没面积及淹没水深持续增大;当重现期达到50a一遇时,受影响农田面积、受影响人口总数及淹没损失急剧上升,表明防洪压力显著增大,需提前划分重点防护区,并做好防洪预案。一二维水动力模型在渌渚江洪水模拟具有适用性,并为山丘区中小河流洪水灾害防治提供实践经验。

摘要：应用MIKE建立淮河干流蚌埠至浮山段水动力数学模型,利用典型年2007年实测洪水过程,对模型的参数进行率定和验证.通过建立一、二维模型,将淮河干流河道与行洪区进行耦合连接,进而对100a一遇洪水演进过程进行模拟,建立行洪区不同启用条件下的水位-流量关系,从而对调整规划实施后行洪区启用条件进行合理性分析及优化,为行蓄洪区的调度运用提供依据.结果表明:遭遇100a一遇洪水时,规划条件下花园湖行洪区按照临淮关水位达到20.60m时启用,并且以进、退洪闸同时开启的闸门调度方式运用,行洪效果相对较好.

摘要：由于滩地阻水,以致淮河入江水道的行洪能力达不到设计标准。为寻求有效的治理措施,建立了该河道一、二维耦合水动力数值模型,并采用实测地形断面资料以及2007年和2003年两次洪水的水文资料对模型进行了率定验证,成功模拟了二次洪水的行洪过程。在此基础上,预测了切滩工程实施后的水动力过程。结果表明,对观音滩、大墩岭、新民滩、邵伯湖滩群实施切滩工程,可有效降低淮河入江水道的行洪水位,增大入江水道行洪能力。

摘要：以皎口水库为例,利用HEC-RAS软件建立水库下游一二维耦合水动力模型,通过“烟花”“梅花”2场台风的历史洪水模拟计算钟家潭、章水断面的水位变化过程,与实际情况对比发现,该模型计算结果合理准确;模拟极端洪水(P=1%、P=0.1%)情况下,水库下游淹没范围、淹没水深、淹没历时等要素;基于BIM(Building Information Modeling)、GIS(Geographic Information System)等技术进行洪水演进过程三维立体可视化展示,为水库下游洪水风险分析提供技术支撑,为智慧水利建设提供解决方案。

摘要：淮河入江水道是淮河下泄洪水的主要通道,承担来自淮河中上游约66%~79%的洪水,是淮河行洪的安全阀。为了研究南水北调东线二期半专道输水方案对淮海入江水道行洪的影响,建立北抵洪泽湖三河闸、南至长江三江营的一二维水动力数学模型,在设计洪水工况下分析工程方案对入江水道行洪的影响。结果表明:工程实施后,入江水道上段、下段行洪水位低于设计值;中段邵伯湖由于东侧修建隔堤侵占河道,行洪时部分区域水位有少量抬高,当对新民滩南部实施切滩补偿后,可有效消除其影响。

摘要：临海工程项目的防洪安全受洪水及海潮影响,为确定盘锦某精细化工及原料工程项目的风险源及防洪(潮)水位,需要综合分析现状及规划工况条件下辽河、大辽河及辽东湾海潮对工程项目的影响,并采用适当的洪水及潮流数学模型分别进行计算。经分析,确定采用MIKE FLOOD一二维耦合溃堤数学模型,分析大辽河洪水对工程项目的影响;采用MIKE21 FM二维潮流数学模型,分析辽东湾海潮对工程项目的影响。计算结果表明,现状工况条件下工程区主要风险源来自海潮,规划工况条件下工程区主要风险源来自大辽河洪水,工程建设需要综合考虑洪水及海潮的影响。文中采用的计算方法和结论可为类似工程项目的防洪(潮)水位确定及报告编制提供依据。