摘要：红色旅游资源是培养爱国主义警示精神的重要载体,是弘扬红色精神的重要体现。以皖西89个红色旅游景点为研究对象,综合运用GIS空间分析方法探究皖西地区红色旅游景点的空间分布特征,其空间分布上呈现显著集聚状态,主要表现为“南多北少,中部突出”,空间密度各区域差异较为显著,出现3个密度高值区,整体上由密度高值区向周边圈层扩散。另外,其系统属于分形结构,在空间上呈非均等分布态势,反映出皖西红色旅游景点在自演化过程中集中在山区、村落等要素展开,网格维度差异明显。基于此,从构建红色旅游空间发展体系、完善互补旅游产品链、建立区域合作机制三个方面构建皖西红色旅游资源空间一体化开发模式,以期为同类区域旅游空间整合研究提供参考。

摘要：通过分析总结我国地铁车站与周边地下空间一体化开发的影响因素和分类,指出目前一体化开发过程中在政策、管理、技术等方面存在的主要问题,并给出合理化建议。

摘要：一、基本含义生态农业发展的资源化利用、一体化开发、产业化经营模式,是依据生态学、系统科学的基本原理,按照自然生态系统中物质循环共生的规律设计生态农业生产体系,对农业废弃物资源综合循环开发利用,“种-养-加-销”一体化开发,产业化经营的生态农业发展模式。该模式实现了生态农业系统的资源综合循环利用,节约了资源,提高了资源效率与转化率,保护了生态环境,促进了生态良性循环。从“种-养-加-销”一体化开发的系统整体,构建了高产、优质、高效、生态、安全良性循环的农业生产体系。

摘要：城市轨道交通的建设,将给城市带来独特的地铁资源。国内城市越来越注重轨道交通资源的开发利用,并提出了一体化开发模式。轨道交通资源作为城市发展所赋予的可持续利用资源,应从城市发展的角度进行高效合理利用。本文从一体化开发概念及战略内涵入手,根据南京市城市发展要求、轨道交通规划建设情况和轨道交通资源开发要求,提出南京市轨道交通新线资源的一体化开发战略目标以及资源一体化开发模式。基于"经营城市"的理念,从城市发展与地铁建设的相互关系出发,寻求地铁资源开发的一体化模式。最后浅谈新线重点站资源一体化规划与设计思路。

摘要：快速城市化与机动化使得近年来中国城市交通拥堵、环境污染等问题突出,大力发展轨道交通是解决目前城市发展过程中所产生一系列固有矛盾的重要手段,在轨交车站周边进行综合开发是轨道交通产业可持续发展的关键抓手。本研究在阐述轨道交通与城市综合体一体化开发基本内涵的基础上,通过对比和通径分析,总结出城市综合体与轨道交通一体化开发的演变历程和机理,并提炼演变过程中一体化开发各个阶段所呈现的基本特征与关键要素。在苏州轨道交通大力建设的时期进行此项研究,可为苏州轨交枢纽一体化开发实践提供良好的理论基础和对策建议。

摘要：本项目属机械制造领域；主要应用于农业节水滴灌灌水器的设计与开发，解决传统设计方法中缺乏定量依据、灌水器使用中容易发生堵塞等国际性难题，研究内容及特点如下：

摘要：近年来,轨道交通项目迅速发展,城市用地越来越紧张,轨道交通沿线的用地及开发日益受到了重视.目前,轨道交通沿线为房地产业的发展带来了新动力,轨道交通为市民提供了便捷的出行条件,人们更希望在轨道交通沿线置业,以轨道交通沿线开发为代表的新兴建筑郑州逐渐崛起.车辆段作为轨道交通重要组成部分,其占地面积大,与轨道交通站点衔接紧密,是轨道交通一体化开发的新宠.本文结合我国南方某城市车辆段一体化开发项目,重点阐述了车辆段一体化开发建筑的设计要点.

摘要：随着我国城市化进程的不断推进,轨道交通一体化开发成为城市立体化、集约化、生态化发展的重要途径。为充分疏散地铁客流、有机结合周边地块并服务于附近大规模居住人口,在北京地铁6号线常营站建设项目中采取一体化开发的建设模式,通过积极协调各相关单位,与周边物业公司开展合作,最终确定前期通盘规划、中期同步施工、后期一并交付的开发建设模式。研究表明,(1)从规划层面明确不同维度空间的使用性质,可突破现行的两维规划;(2)合理解决建设资金问题,可实现同步规划、同步设计、同步施工的建设目标,以加快地铁建设进度;(3)预留与地铁车站接驳条件,可实现地铁站厅与周边物业项目的立体连通;(4)一体化开发的建设模式可有效节约地铁附属设施的占地面积,美化站点周边道路景观,并提升周边建筑项目的品质。

摘要：采用装配式轨道技术实施了国内首次地铁库内轨道原位换铺试验,在同一条库内线分别对9种轨道结构进行了测试。结果表明:装配式轨道能够无损、快速拆卸和安装,综合施工速度达到150 m/d;除测试速度为15 km/h时聚氨酯减振垫(满铺)振动插入损失小于减振扣件B外,其余速度条件下减振垫振动插入损失均大于减振扣件;三种测试速度下5 km/h振动插入损失最大,15 km/h振动插入损失最小;库内地面振动源强随测试速度提高而增大;同时满足所有速度条件下上盖结构白天和夜间振动要求的减振轨道结构有橡胶减振垫A、聚氨酯减振垫(条铺)、橡胶减振垫B。

摘要：在研究地铁车站与地下空间开发一体化设计的过程中,必须掌握地铁车站与地下空间开发一体化的具体情况,了解在当前地铁车站与地下空间开发过程中存在的问题。才能够根据地铁车站与地下空间一体化开发的具体情况,利用科学合理的设计要点,提升地铁车站与地下空间开发建设水平。