摘要：针对星载发动机一体化支架必须同时满足流道功能、承载、工艺要求的轻量化设计问题,提出了一种面向增材制造的内置流道结构拓扑优化设计流程。将内置流道功能型面保留并作为非设计区域,建立一体化支架设计模型;在满足轻量化要求下以提高力学性能为目标,利用拓扑优化获取结构的主传力路径,完成优化构型的模型重构;以保证流道内表面加工质量为依据,确定一体化支架增材制造打印角度,进而对支撑结构的去除工艺性进行分析,完成了全尺寸样件制造。有限元分析结果和样件加工过程表明:一体化支架优化设计方案内置流道的加工质量、结构的强度和刚度性能均满足设计要求,打印结构支撑易去除、工艺性好,较原设计方案减质40.6,优化设计减质效果显著。

摘要：按一定比例混合Ⅱ型胶原、丝素蛋白与透明质酸3种天然材料,运用冷冻干燥技术与天然软骨下骨交联,制备出同时具有软骨层和软骨下骨层的骨软骨一体化支架。采用扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)及非接触数字技术研究分析支架的表观与微观结构,通过压缩试验及循环载荷下的平均应变试验,对支架的力学性能进行检测。结果表明:制备出的骨软骨一体化支架软骨层呈多孔孔隙结构,通透性较好,且具有明显的率相关性;随着压缩速率的增加,支架的弹性模量增加;在循环压缩载荷作用下,支架显示了应力-应变滞环曲线,随着加载圈数的增加,支架表现出明显的平均应变行为,对骨软骨缺损修复具有重要的临床价值。

摘要：武汉东风大道快速化改造二期工程桥墩采用钢筋混凝土微曲形柱式双肢墩,通过预应力钢筋混凝土系梁连接,墩柱类型繁多,姿态优雅造型美观。墩柱高度约9.0~24.9 m,系梁宽1.9~2.5 m、中心处高1.7~2.0 m,为保证混凝土浇筑质量,采用一次浇筑成型方案。本项目设计了墩柱系梁一体化浇筑支架,安全、高效的完成了施工任务。本文总结其设计要点和施工技术,阐述其在城市高架桥施工中的应用价值。