摘要：高速公路气象监控高速公路气象监控系统的必要性和意义近10多年来,我国的高速公路建设迅速发展,通车总里程突破2万公里.高速公路与一般公路相比,具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,为发展汽车交通运输、促进国民经济发展,发挥了重要积极作用.但是,由于高速公路交通量大,在气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞,从而造成人员、车辆和财产的重大损失,低能见度和路面结冰是造成数十辆车相撞重大交通事故的主要原因.因此,对高速公路进行气象监测,及时发现各路段及关键点的各种异常气象情况并采取相应的应急措施,是保证高速公路高速、安全、舒适、经济地运营的必要管理条件和手段.

摘要：高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。监控系统可实施交通流量和交通运行监视，对关键点进行气象检测，对关键路段实施交通实时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理.

摘要：高速公路路基填筑普遍较高,承担的车辆荷载也较一般公路大许多,因此其强度和稳定性引起了设计及施工人员的高度重视,尤其是对高填方路基需采取措施进行补强措施,施工中采取冲击碾压技术进行填前碾压、填方压实、挖方压实以及路基补强具有施工速度快、效率高、费用低等优点,并可减少工后沉降,保证路基的压实度和整体强度以及可减少公路的早期破坏,

摘要：前曹公路是上海市嘉定区北部一条南北向一般公路,随着规划罗蕰河和新川沙河的扩宽改造,前曹公路桥将拆除重建。该桥规划桥位位于两条河道交叉口处,考虑到河口位置处建桥桥梁主跨较长,可能存在不经济性。因此,对沿线现状及规划进行梳理,分析前曹公路桥建设的必要性,对交通流量预测并确定车道规模,对桥梁平面线位进行多方案比选,从而推荐出合理的桥位方案。

摘要：前言高速公路的鲜明特点表现为高效率和安全性.发达国家统计资料表明,高速公路的交通事故和死亡率只有一般公路的30%和50%.但是,目前我国高速公路的交通事故和死亡率却比一般公路高,自1994年以来我国高等级公路交通事故次数一直占事故总数的30%以上,并呈明显上升趋势.以2003年为例,全年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故68万多起,共造成101189人死亡、50.1万多人受伤,直接经济损失34.3亿元人民币,其中高速公路上发生的交通事故又占了很高的比例,每百公里事故发生率是普通公路的近四倍,其中因雾等恶劣天气的影响造成的事故就占事故总数的近1/4.

摘要：盛之富是四川省交通厅勘测设计院的工程师，目前正在参与四川境内海子山到竹巴笼路段的整修工作。从身为设计者的嘴里说出“降低标准”和“走老路”的话来让我们吃惊，对于一般公路而言，不都是等级越高越好吗？川藏线却反其道而行之。这是川藏线上得到的行之有效的经验，它是与大自然角力的结果。

摘要：随着高速公路的发展,互通式立交的规划与设计日益显得重要。互通式立交的形式千变万化,如喇叭型、苜蓿叶型和半定向型等。高速公路与一般公路相交大部分采用喇叭型,喇叭型立交按主要公路的左转弯出口在跨线构造物之前和之后而分为A型和B型两种。一般情况下宜采用A型,

摘要：0前言水泥稳定砂砾基层(以下简称水泥土)主要用于高等级公路和一般公路的底基层及基层.近年来,我国高等级公路的建设发展迅速,水泥稳定基层以其强度高、稳定性好、经济、施工便利等优点,在道路工程建设中得到了越来越广泛的运用.路面基层是道路的主要承重层,与面层一起承受车行荷载的作用并将其传递给底基层.影响水泥土强度的主要因素有:水泥用量、集料的级配和施工质量.通常随着水泥用量的增加,水泥土的物理力学性质显著地改善,但容易出现收缩裂缝.

摘要：据统计,我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面,近年来,新疆境内的公路工程基本上以沥青路面为主.随着交通量的不断增长,很多高速、一般公路沥青路面均出现一定的早期破坏,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,直接影响了车辆的运行,增大了养护管理资金的投入,同时,给社会带来的影响较大.

摘要：随着我国公路建设事业的迅速发展，一般公路和高速公路的建设规模不断扩大，一般路面的行车平顺性也极待提高，提高路面施工的平坦性已成为当务之急。为此，我国不少省、市引进了为数不步的摊铺机和各种拌合设备，但采用一般压路机与其配套施工，路面平坦性难以达到较高的精度等级。这是因为现行公路施工的二轮、三轮压路机存在着两个难以回避的问题，即定线压力作业和单轮驱动。