摘要：电动汽车发展前景可观,锂离子动力电池作为其核心部件,在不同工况应用场景中发挥着至关重要的作用。针对方形三元锂电池在宽温度范围内的可用性与安全性,进行了充放电循环实验,研究了锂电池的电压、温度和容量变化规律。通过电压曲线的凹凸性对其开展了分段拟合分析,探索了锂电池处于不同工作状态时的电压平台期特性,结果表明:在10℃、25℃、40℃、55℃的环境温度下,以1 C电流倍率放电时电压从3.8 V降至3.1 V期间内;在-20℃、-5℃的环境温度下,电压分别从3.39 V降至3.05 V、3.68 V降至3.07 V期间内,电压平台期阶段电池端电压变化平缓,表面温升未至峰值,放电容量占比90%左右,电池工作性能较优。而在环境温度降至-35℃时电压平台期放电容量仅占总放电容量的66.08%,低温对能量损耗的影响尤其显著。研究结果可为锂离子动力电池在电动汽车能量储存系统中的建模和控制策略设计提供参考依据。

摘要：近年来在我国汽车行业快速发展的过程中新能源汽车已经成为大趋势,我国在燃料电池汽车、纯动力汽车方面也制定了很多扶持政策,目前新能源汽车的续航里程有所增加,电池技术水平不断提升,尤其是锂电池,不仅能量密度高,还不会出现记忆效应问题,循环性能良好,应用的时间周期很长,受到了广泛的重视。为促使新能源汽车的良好发展,本文研究三元锂电池在新能源汽车上的设计和应用,提出几点对策建议,旨在为其后续的长远发展夯实基础。

摘要：为改善三元锂电池系统串联电池的一致性,提出了一种电压被动均衡维护方案,通过脉冲控制设计,使电压均衡和电压采样解耦,规避均衡带来的不利影响,同时设计两种维护场景,提供更全面的均衡维护保障。

摘要：为准确模拟三元锂电池放电特性,控制电池放电工作温度稳定在理想温度区间,基于单体三元锂电池放电试验数据及MATLAB仿真,拟合辨识放电模型的极化电阻和指数区常数2个关键参数,搭建锂电池热电耦合模型,设计温升控制器,并进行仿真验证和稳定性判断。结果表明:不同放电倍率下,电池放电模型应采用不同的极化电阻和指数区常数,具有更好的准确性和可行性;放电倍率增大,极化电阻减小,指数区常数增大;MATLAB/Simulink仿真验证表明,仿真模型恒流放电时,温升控制器可将电池表面温度稳定、有效地控制在理想温度区间。

摘要：设计了针对电池过放电特性的测试方法,并研究在不同的过放电程度下电池的内短路程度变化规律。结果表明:对于本实验所采用的三元锂电池,其过放电特性具有较好的一致性,其中SOC一致性比电压一致性更好;内短路的严重程度与过放电深度呈现非线性增长的关系。当本实验所采用三元锂电池过放电至-18%至-20%的SOC时,将发生不可逆的严重内短路现象,电池将表现成为一个线性电阻;而在发生严重内短路前,充电后的电池存在一个自修复的过程。

摘要：新能源汽车是汽车行业发展的大势趋,我国当前对燃料电池(FCV)汽车和纯电动(EV)汽车给予更多政策上的倾斜。现阶段新能源车的续航里程在大幅度地提升,与之息息相关的就是电池技术的提升。作为解决方案之一的锂电池,具有电池能量密度大、没有记忆效应、循环性能优越、使用寿命长诸多优点,是未来发展的一大趋势。以卡罗拉双擎E+车型为例,论述动力三元锂电池在乘用车上的设计和具体应用,为后续的PHEV车型动力电池的设计提供参考。

摘要：随着新能源汽车的快速发展,三元锂电池因其高能量密度、长寿命等优点被广泛应用于电动汽车等领域。然而,三元锂电池在充放电过程中可能因热失控引发火灾或爆炸,对人身安全和环境造成威胁。本文通过搭建实验平台,模拟了电池在不同充放电倍率、不同温度条件下的热失控过程,并采集了关键数据。通过对实验数据的分析,发现电池热失控过程中温度等参数呈现明显的变化特征,深入分析锂电池热失控的机理,并结合其他相关参数的变化情况,确定与热失控发生密切相关的关键参数。基于这些特征,本文使用C++语言在qt creator中设计了三元锂电池热失控报警系统。经验证,该系统能够在电池热失控初期及时发出预警信号,为采取应急措施提供了足够的时间。

摘要：以三元锂电池单体(NCM)为研究对象,经过设计合理的实验方法,研究了其基本性能,包含容量特性、内阻特性、开路电压和温度特性。实验结果表明,随着放电倍率的增加,电池放出的电量有一定减小,放电时间变短;充电倍率增大,充进的电量减少,充电时间变短;在电池SOC较低时,电池内阻随SOC下降而上升;电池内阻随温度的升高而降低;而电池开路电压随温度变化较小。通过对电芯数据的挖掘,可以为相关算法提供参考依据,是搭建电池管理系统的基础。

摘要：针对锂离子电池热失控蔓延控制进行研究,开展了基于抑制措施作为变量,过充作为条件的电池热失控蔓延抑制实验,通过实验结果表明,相较于暴露在空气中无保护措施的模组和全氟己酮环境下的模组,浸没水中模组热失控时无明火产生,热失控后电池温度冷却较快。这为今后锂离子电池在分布式储能电站应用的安全性设计与热失控蔓延控制技术提供了一定的理论参考。

摘要：建立了一款3.7V/50Ah三元锂电池的电化学-热耦合充电模型,通过仿真和实验的结合验证了模型的正确性,电芯实验和仿真温度最大相对误差为2.04%,电芯实验和仿真电压绝对误差控制在0.1V以内。在此基础上建立了考虑汇流排生热影响的模组生热模型,研究汇流排生热对模组温度场的影响规律,针对水冷板布置在模组底面的原冷却系统对于模组顶部区域的冷却效果不足对其进行改进,提出将冷却板布置在模组侧面,并且将冷却管道形状从蛇形改为螺旋形,分析两种冷却管道条件下的冷却效果,随后分析冷却液流速对模组温度场的影响,确定冷却液流速为0.5m/s时最佳。最后设计的冷却系统模组汇流排体平均温度降低了16.873℃,模组顶部表面平均温度降低了14.353℃,模组电芯体平均温度降低了13.501℃。