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陡坡地段三排桩板结构路基承载特性仿真研究: 收藏
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引用; 《铁道标准设计》2021年第1期65卷 45-50页; 作者：刘杰赵莉香周珩王迅王武斌西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031; 为研究陡坡段三排桩板结构路基的承载特性,首先通过有限元软件ABAQUS采用强度折减法研究桩板结构加固前后陡坡稳定性,验证结构作用效果;其次分析在ZK荷载作用下,三排桩板结构的受力变形特点;最后对比研究不同类型桩板结构于陡坡路基中...; 为研究陡坡段三排桩板结构路基的承载特性,首先通过有限元软件ABAQUS采用强度折减法研究桩板结构加固前后陡坡稳定性,验证结构作用效果;其次分析在ZK荷载作用下,三排桩板结构的受力变形特点;最后对比研究不同类型桩板结构于陡坡路基中的承载特性。结果表明:陡坡地段采用三排桩板结构路基可较好地提高边坡稳定性;承载板上弯矩最大值多发生于桩间位置处,沿线路方向弯矩最大值为299.5 kN·m,沿顺坡方向弯矩最大值为389.4 kN·m,线路方向弯矩较顺坡方向弯矩小约30%,竖向剪力最大值约为500 kN;桩结构受力最大位置为与承载板连接处,最大弯矩、剪力值分别为169.4 kN·m、130.8 kN;三排结构较双排桩板结构在陡坡路基承载特性和控制变形方面均具有一定优势。; 来源：详细信息评论

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