摘要：三洋港挡潮闸为江苏省最大的近海挡潮闸,位于连云港市郊新沭河临洪入海口,为Ⅰ等大(1)型工程。挡潮闸每孔净宽15m,共33孔,工程总投资6亿元,是一座具有挡潮减淤、泄洪、蓄水、交通、航运、排涝等综合功能的水利枢纽。该枢纽工程按新沭河50年一遇洪水6400m^3/s的标准进行设计,以上游45km处石梁河水库100年一遇泄洪流量7000m^3/s为校核流量。三洋港挡潮闸于2013年10月试运行以来,下游引航道内的淤积严重。本文根据对汛期水量集中放水冲淤的实测数据,对闸下泥沙淤积和减淤措施进行了研究。

摘要：本文介绍了大掺量磨细矿渣水工高性能混凝土在三洋港挡潮闸枢纽中的应用情况,指出水工高性能混凝土具有良好的抗硫酸盐、抗氯离子侵蚀能力和防碳化性能,能提高混凝土结构的耐久性,具有较好的技术经济优势,不仅可用于沿海水利工程,也可在内陆水利工程中加以推广应用。

摘要：1工程概况新沭河是沂沭泗河洪水东调南下工程的重要组成部分,西起大官庄枢纽新沭河泄洪闸,东至临洪口入海,全长约80km,其中太平庄闸以下河道长约13km。新沭河治理工程根据其现状采取上段复堤、中段消险、下段疏浚并在入海口处新建三洋港挡潮闸枢纽的工程措施来满足50年一遇设计防洪标准。三洋港枢纽工程主要任务为挡潮防淤,保护河道扩挖成果;降低滩地糙率,提高河道行洪能力;拦蓄淡水、促进当地经济发展;改善排涝条件,节约运行费用;改善交通条件,促进港口发展。

摘要：新沭河河口段治理包括三洋港建闸和不建闸两种方案.由于受上游径流和下游潮汐的综合作用,两种方案都不可避免产生泓道淤积.通过建立平面二维水沙数学模型,计算分析了两种方案河道泥沙冲淤状况,比较冲淤前后河道行洪水位.计算结果表明,淤积15年后行洪设计流量6 400 m3/s时,三洋港建闸方案太平庄闸下水位较不建闸方案低0.44 m,建闸方案的河道水位抬高明显小于不建闸方案,从行洪安全角度论证三洋港建闸的必要性.并从滩地利用、淡水资源、运营管理费用等多方面综合比较了两种方案的优劣.