摘要：实际中汽车总是以一定的速度行驶在路面上,首先将汽车荷载简化为移动的均布荷载,借助大型有限元软件ABAQUS,利用三维动力有限元方法,分析了移动荷载下车辆正常行驶状态、慢速行驶及刹车情况时路面结构内部应力响应规律。分析结果表明,较低的速度将会使路面结构内部产生更大的应力,各应力分量与速度变化基本呈线性关系;刹车过程中在路表面产生的水平荷载对路表面层附近的水平剪应力影响相当大,在刹车较频繁区域,提高面层及其层间接触面的抗剪强度,可减少或防止推挤、拥包等病害的出现。分析结果可为路面结构设计和路面施工提供理论参考。

摘要：借助大型有限元软件ABAQUS,运用三维动力有限元的方法,建立了移动荷载作用下基于土基横观各向同性的沥青混凝土路面结构的三维仿真模型,并编制了Dload和Utracload子程序来施加移动荷载。通过有限元Standard计算模块,分析和比较了移动荷载下车辆正常行驶、减速和加速情况时路面结构内部应力响应规律。分析结果表明:在移动荷载作用下,路面结构的面层主要处于三向受压状态;减速和加速情况时的垂直应力、横向应力和轮边缘下方竖直剪应力与正常行驶情况时的响应基本一致;减速和加速时产生的水平荷载对纵向应力和水平剪应力影响很大,与正常行驶相比,最大纵向拉应力分别增大了15.8倍和13.8倍,最大水平剪应力分别增大了243.0%和228.9%。分析结果可为路面结构设计和路面施工提供理论参考。

摘要：为获得移动有轨电车荷载在路基中引起的应力响应,基于ABAQUS有限元程序建立了时域显式动力有限元模型。整个模型包含了分层路基结构及下卧软土地基。为了模拟无限域的土体介质,在截断边界处设立了无限元。为了提高无限元边界的吸收效果,整个模型采用了拉长半球形的几何形状。基于VDLOAD用户子程序二次开发,实现了移动半正弦波荷载的施加。基于分析结果,总结了应力响应及应力影响深度随运营速度的变化规律,验证了显式动力算法模拟移动荷载的优势。

摘要：大河沿水库工程最大坝高76.00m,属于高坝。基础位于砂卵砾石层,最大覆盖层深度为175m。坝基存在不均匀沉降、抗滑稳定、地震液化等问题,地质条件较为复杂,大坝抗震设计是工程设计与研究的重点和难点,本工程采用三维动力有限元分析计算为高坝的抗震设计提供可靠的支撑数据。

摘要：通过阐述有限元的动力方程建立理论依据,利用ANSYS建立路面结构和移动荷载的有限元模型,并计算倒装结构在移动荷载下的力学响应。结果表明,在移动荷载下的路面结构响应较静载小,车速的变化对其响应的影响较大,大体呈线形分布关系。在现有的路面设计理论和路面施工的基础上提供了一定的理论参考。