摘要：为了解决排水工程模拟运行效率低、产流计算误差等问题,基于SWMM进行了海绵城市短时排水工程三维模拟分析。分别构建了地表产流模型、入渗模型、地表汇流模型和管网汇流模型,并利用SWMM模型对其进行计算和模拟。按照总体架构设计实现了排水工程的三维模拟,并通过对数据层的设计保证了结果的准确性和可靠性。实验结果表明,所提方法具有较高的运算效率、较小的产流量计算误差以及较高的模拟精度。

摘要：本文针对整体空腹桁架创新结构体系建筑形态特点,提出了设计阶段三维模拟分析、施工前方案模拟分析、施工过程中实时健康监测的全过程质量控制方法,通过Pushover分析、舒适度分析和临时支撑卸载模拟和实际监测数据验证了结构体系设计的安全性。实践表明,本文提出的整体空腹桁架创新结构体系设计分析方法是可行的,可供类似结构体系设计分析参考。

摘要：采用有限元软件对地铁锦龙站与市政隧道交叉共板合建结构进行三维有限元受力分析,研究该结构在土压力、水浮力、恒荷载和活荷载等组合载荷作用下位移、弯矩特征以及墙、板等结构应力分布状况,综合分析交叉区域。结果表明:(1)交叉节点位置不利影响主要表现为交叉位置引起隧道顶板跨中、中隔墙顶部受力较大;(2)交叉节点位置X向最大水平位移为0.61 mm,Y向最大水平位移为1.22 mm,竖向最大位移为2.05 mm。最大M_(xx)为1020 kN·m,M_(yy)最大为1040 kN·m;M_(xx)最大值位于陈村隧道顶板跨中,M_(yy)最大值位于一二层接口位置顶板中隔墙位置;(3)通过对交叉节点位置结构三维及二维受力分析,确定车站结构及陈村隧道结构受力、位移及裂缝均处于正常范围内,认为结构布置较合理。

摘要：当摩擦桩底渣过厚,超过了规范允许值时,其对基桩的承载力影响如何,能否满足设计要求是工程设计中经常遇到的问题。通过一个工程实例,采用三维模拟分析,对摩擦桩的传力机理进行分析和验证,摩擦桩总是桩侧摩阻力先充分发挥,然后桩端阻力才逐渐发挥,直至达到极限状态。计算结果表明,当桩侧摩阻力足够大时,桩端阻力占比较小,摩擦桩底渣过厚虽然对桩的承载能力有一定影响,在桩侧摩阻力未达到极限状态的前提下,若不计桩端阻力,通过验算分析,桩的承载能力和沉降量能满足设计要求;而且桩底以上桩身完整性好,就不要废桩,可以通过对桩底进行高压注浆处治,从而满足施工规范对桩身质量的验收要求。

摘要：随着全球经济的发展,交通运输已经成为各国竞争的焦点,陆港集装箱物流在西部地区占据主导地位。陆港集装箱物流中心在设计系统中,能通过欧特克BIM系列软件和探索者BIM协同平台,试行陆港集装箱物流中心规划设计和实景有机结合,重点探讨BIM技术在陆港集装箱物流中心设计系统中结构、水工、机械和电气等专业的协同设计应用流程,并对各相关专业依靠碰撞检查的形式分析构件的尺寸、构件标准高度及构件所处位置是否协调,以此来提高施工质量和效率,为陆港集装箱物流中心规划设计从传统二维平面设计向基于BIM技术全生命周期设计应用的转变提供参考。

摘要：以蛇口邮轮中心基坑支护工程为背景,对基于抛石回填的地基内基坑支护结构位移实测结果进行反分析,论证了刚-塑性混凝土咬合桩的可行性。本文介绍了刚-塑性混凝土咬合桩的受力特点和设计计算方法,并采用三维有限元分析方法对二维设计软件计算结果进行补充分析,与实测资料相验证,找到切实可行的参数选取和设计方法,可为临海地区的深基坑支护工程设计及施工提供参考依据。