摘要：结合非层状矿体特点,提出带控制线的平行轮廓线三维矿体重建算法.该算法通过人机交互指定轮廓线上的特征点形成若干条控制线,使得最小跨距三角网在指定的线之间生成;并提出添加辅助线的分支处理方法.在对复杂形态的矿体实体建模和分支处理问题上进行了编程和实验.实验结果证明该算法简单、高效和实用,从底层开发的三维建模软件可提供相关矿山用户应用.

摘要：根据铁路选线系统海量地形数据的特点,以快速、自动为目标,通过在构网建模过程中对空白区域和分块边界的处理,综合利用图形子区边界提取、异侧找点、最短距离等原则,提出了一种基于约束Delaunay三角网建立大型带状三角网的快速建模方法.通过对建立的大型三角网模型进行四叉树分割和分块存储,有效提高了建模成果的利用效率.该方法已成功地用于“虚拟环境选线系统”的开发,通过几段实际线路的应用,证明了用此方法建立连续带状数字地形模型的有效性和可靠性.

摘要：本文论述采用机助法对控制网进行优化设计和改造，分析了加测测距边的最佳位置。认为加测边的位置选择在控制网的外围为最优。应用这种方法对旧有控制网进行改造和对新布设控制网进行优化设计，能做到快速、直观、准确。

摘要：总结和分析了地图制图中所存在的偏差类型 ,说明了地图纠偏的重要性 ;结合地图偏差的特点和实际中所面临的问题 ,设计算法并开发了 Map CD地图纠偏软件 ;并对 Map CD的功能和用法作了说明 ;此外还与其他软件的纠偏功能作了比较。

摘要：研究目的：探求一种更精确的土方量计算方法，并设计开发相应的软件系统，以有效地减少土地开发整理工程中投资与预算的偏差。研究方法：采用两期观测数据相互内插点位高程，构建复杂形体的三维模型的土方量计算方法，以此来计算复杂形体的体积。研究结果：该模型计算原理简单且精度较高。研究结论：研究构建的模型系统克服了已有计算方法不精确的缺点，可以用于土地开发整理工程，并在其他工程及施工中也具有一定的应用价值。

摘要：当前道路设计方法由于对地质、水文、交通、环境、气象等数据难以进行分析处理,研究三维道路建模及可视化方法非常有必要。重点论述了数字地面模型构建与管理方法,并研究了在此基础上进行道路三维模型的构建方法与流程。该方法能够对道路路线设计方案进行直观展示与分析,对道路设计方案的优化具有重大意义。

摘要：本文以AutoCAD 2 0 0 2和ObjectARX为软件平台开发工具及VC ++6 0开发语言为基础 ,提出了以交互式和自动化相结合进行的地下矿开采设计CAD方法。介绍了剖面图坐标系与分层平面图坐标系的转换和判断点在域内外的算法及爆破量计算的三角网等技术方法 。

摘要：针对工程设计中传统土方量计算方法所存在的不足之处 ,提出了一种基于约束三角剖分网的计算方法。其主要思想是 :在基于三角网计算土方量方法的基础上 ,结合约束三角剖分的性质 ,建立符合计算区域特征的约束三角剖分网 ,再以此为基础进行区域土方量的计算。

摘要：与传统的逐条跟踪法不同,本文提出一种逐决跟踪法,并设计出相应的数据结构,在计算机上实现等值点链簇的一次性跟踪。它不仅提高了跟踪效率(簇中,等值点链的条数越多,则效率提高越多),而且,为在等值点链簇上的各种进一步操作提供很大的方便。

摘要：对航道地质信息分析系统需求进行了研究,分析了地理信息系统研究现状及研究成果,旨在为地质工程提供良好的分析依据。采用类对象设计方法,设计了航道地质系统的整体框架。重点分析了三角网的生成算法、利用等值线生成技术绘制淤积等厚线的算法、给出了地质剖面图的生成算法及热点编辑功能的实现。采用地理信息系统技术实现了分析结果的动态生成,为航道开挖工程提供了可视化的分析平台。