摘要：基于桥梁结构的影响面 ,针对公路活荷载的系列性和流动性 ,用 C语言编写了影响面活荷载加载效应计算程序。此程序的计算模型是 :1由影响面形成三角网 ;2根据荷载等级由规范确定车列 ,在影响面上的每个确定位置求车列的加载效应 ,并求出每个加载子域的最大值 ;3由各子域最大值求一列车或两列车或三列车……的最大加载效应值。算例表明 ,本程序方便灵活。

摘要：原定海测区四等三角布网方案设计存在缺陷，经改进，新网图形强度明显增强，有效地控制了测量误差的累积，增加了检核条件，有助于点位精度的提高。

摘要：作为新型卫星数据源,FY-3/MERSI(风云三号中分辨率光谱成像仪)影像的快速预处理方法与模块目前较少见。采用基于三角网的几何校正算法,根据研究区Shapefile文件和FY-3/MERSI自带定位数据提取处理区域,实现对应区域全部20个通道几何校正,并利用后向映射重采样输出各通道图像纠正后像元点DN值,随后进行辐射定标、太阳高度角订正等预处理。该系列过程用IDL编写相关程序实现了用户界面化交互操作。运行结果表明:设计的算法流程占用内存小,计算速度快。对于一个面积约45万km2的区域,所有通道处理耗时仅450s,且校正后影像质量和精度均较好。相较于相同区域借助ENVI软件下地理位置查找表法(GLT)仅实现单通道几何校正耗时超30min,本文开发的模块大大提高了FY-3/MERSI数据处理效率,为其在城市热环境、积雪等领域的应用做好准备工作。

摘要：针对压敏漆技术中有风条件下飞机图像的几何畸变问题,给出了一种建立三角网进行校正的方法。该方法以飞机表面的人工标志点与自选的边缘控制点相结合构成三角网控制点,改进了SUSAN算法实现边缘控制点的选取,采用Delau-nay三角剖分建立三角网,最后利用基于Bresenham画线算法的快速算法实现三角形区域的图像重绘。对变形的飞机模型图像进行了畸变校正和结果分析,取得了很好的校正效果,有助于提高压敏漆技术中飞机表面压力测量的准确性。

摘要：针对传统海洋底质几何划界方法精度不足和表示方法单一的问题,提出一种基于站点粒度数据进行Delaunay三角网插值计算的底质划界方法,利用底质分类阈值进行区域定性,实现底质的空间定量划界;针对底质划界结果,提出一种应用于不同比例尺下的底质符号(线状和面状)表示方法,并且设计与比例尺相衔接的显示机制。实验表明,该划界方法可以反映底质的客观分布,效率更快、精度较高;该表示方法较传统方法体系更加完善,即体现底质类型之间的差异性,又体现类型之间的过渡性。

摘要：高速铁路框架控制网(CP0)的GPS闭合环检验,具有同步观测、异步构环、组合方法多、计算工作量大的特点。目前市面上的商用软件,在多时段异步环的构建方式及闭合环限差的计算方法上,无法满足高速铁路工程测量规范中闭合环检验的要求。本文在分析现有闭合环搜索方法适用性的基础上,使用Delaunay三角网构建闭合环路信息,然后采用时段错位循环组合方法计算三角网异步环闭合差。使用结果表明,该方法可以消除CP0闭合环的交叉和重叠现象,大幅减少闭合环检验的计算工作量。

摘要：介绍在平面三角网设计中,精度估算问题的计算机实现过程.阐述程序的开发思想及相关的结构框图和数据的组织方法.

摘要：本文主要研究在线路设计人员进行铁路线路设计时,快速提取地面点的一种解决方法。设计人员在进行平纵断面设计时,需要动态显示平面位置对应的地面点;当平面调整时,设计者希望实时获得地面点情况。地面点是根据等高线数据文件形成三角网后,和当前平面线切割而成的;等高线数据量通常比较大,为了保证设计的顺畅性,快速提取地面点是关键的一步。

摘要：以蟠龙1号路为例,采用基于Open Roads技术的道路三维设计方法,对道路三维设计流程及建模中横断面定制过程和技巧进行了研究,实现了基于Open Roads技术设计地形的融合。近几十年来,我国交通业实现了跨越式的发展,给社会带来巨大效益的同时也对道路设计、施工、管理和养护技术等提出了更高的要求。

摘要：在进行铁路选线设计时，需要平纵断面联动设计。当平面发生变化时，设计人员希望实时获得当前线位下的地面线起伏情况。地面线是根据矢量化的 DWG 地形图，形成三角网后，和当前中线位置切割而成的；地形图的数据量往往比较大，为了保证设计的顺畅性，提高生成地面线效率是很关键的一步。