摘要：1 引言我厂生产的CQ19.210汽车装用ZF方向机所选用的转向摇臂花键规格与Steyr汽车转向摇臂花键规格相同,均为2×48ZGN738标准的锥度三角花键.过去采用单齿插削加工,因该锥度三角花键齿数多(48齿),不仅加工效率低(单件工时约4小时),而且单齿插削加工时的分度累积误差影响了产品的加工精度,致使产品报废率很高.

摘要：图1所示是推土机转向装置中的伞齿轮轴,轴上有两段1∶8的三角花键,主要参数见表1.在传动机构中,齿轮轴与轮毂配合是压装在一起的,压装压力60000N～80000N,装配时,将两零件A-A,B-B剖面分别对应压装到位.该工件尺寸大,精度要求高,采用一般的加工方法很难完成加工.原先一般可用两种方法:

摘要：一、概述在设计拖拉机及工程运输车辆最终传动(即轮边减速部分)的轮边大齿轮与半轴的花键结构中,通常采用渐开线花键联接,轴向用端盖和螺栓或螺母固定如图1。但由于受到车辆频繁起动、制动的冲击载荷和花键副之间的配合间隙以及轮边大齿轮与半轴之间传递的扭矩大等特点,造成轴向固定螺母脱落,花键接触面压溃和剥落,影响车辆正常工作。

摘要：三角花键是直线齿廓,加工三角花键的滚刀一般采用代用圆弧法进行设计,其设计和制造要比渐开线花键滚刀复杂得多,而且加工出的直线齿廓也有一定误差。本文论述了用渐开线代替外三角花键齿形的可行性,按本文所述方法选择模数 m_1 和齿形角α_1,以渐开线齿轮滚刀代替三角花键滚刀,加工出的渐开线齿廓与直线齿廓的偏差仍可在工件公差允许范围之内。

摘要：三角花键为直边齿形,它需要用专门的滚刀进行加工。但是,在新产品的开发试制阶段,若设计和制造专用滚刀,不但延长了试制周期,还增加了试制成本,既不经济又不合理。因此,本文总结了我公司在新产品开发、

摘要：三角花键是靠侧面传递扭矩的。由于齿数较多,当转过一个齿时,中心角变化不大,便于零部件的装配和调整。经常用于许多机械产品的传动系统或操纵系统中某些装置的联接。据 GB1145-74规定,外花键可以用圆盘铣刀加工成直边齿形,以简化刀具。即使如此,由于齿槽角(?)=90(?)+157(?)/Z,随齿数而变,所以仍要设计制造各种不同(?)值的专用铣刀。为了应急,我们常常对试制产品中的许多外三角花键,其齿形角一律取(?)=90(?),从而可以在铣床上用普通的铣刀加工,不再需要任何专门的设备和专门的工具。而且运行良好。

摘要：本文重点介绍了三角花键专用拉刀的应用、优缺点、设计方案确定、结构细节设计、参数选择计算等过程.