摘要：介绍一种解决主梁下弯问题的上弦杆加长型桁架,改型后的桁架拼装型主梁跨度之间的部分或全部单元桁架的上弦杆的长度比下弦杆的长度长,从而使桁架拼装型起重机械主梁具有上拱度,即对称改动主梁跨度中间左右两边单元桁架的结构,使其上弦杆加长,从而使主梁上弦杆加长。各节单元桁架的上弦杆加长量相等,而桁架上其它构件的位置均不变,从而使主梁上弦杆长于主梁下弦杆,解决了主梁下挠的问题。

摘要：针对目前起重机械检验仪器种类多,携带不方便,检验效率低等不足,设计了一种基于激光跟踪技术的起重机械检测仪。该仪器采用激光跟踪技术,对检验目标进行跟踪,实时测量检验目标的三维坐标位置。通过对多个位置三维坐标的计算处理,实现对起重机械多个检验项目的检验。该仪器可完成多个起重机械检验项目,操作简单,可以有效提高起重机械的检验质量和效率。

摘要：从理论和工程实践两方面论述轨道交通区间桥梁预应力简支梁的上拱度问题,并对弹性上拱度和徐变上拱度进行分析和比较。针对上拱度影响桥梁运营的问题,提出一些解决的途径。本文对轨道交通区间桥梁预应力梁的设计、施工和运营以及进一步发展大跨度简支梁或无碴整体道床均有一定的参考价值。

摘要：通过对预制空心板梁上拱度的理论分析,并结合工程实际数据统计和分析,讨论施工中砼配合比、砼的养护、梁板放张强度和时间、塑性变形等因素对预拱度的影响,在实践中通过对砼性能、张拉力、养护条件、放张控制模式等方面进行控制,取得了较好的效果。

摘要：根据对小凌河特大桥 32m预应力混凝土箱梁的实桥试验 ,对简支箱梁桥的徐变上拱和徐变应变进行了分析 ,并将按龄期调整的有效模量法与一般结构分析的有限元法相结合 ,综合考虑现场试验所测得的各项预应力损失、材料的力学特性、环境条件等 。

摘要：两根主梁是桥式起重机的主要承载部件,其强度、刚度、稳定性是起重机的几个主要性能指标。做为起重机的主要承载部件主梁上拱度的检测值,又是这几个主要性能指标的综合反映,很大程度上关系到起重机的安全使用性能,而《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》(TSGQ7016-2008)、及《起重机械定期检验规则》(TSGQ7015-2008)规定,桥式起重机的主梁上拱度是检验中的必检项目。上拱度的合格与否。

摘要：高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要 ,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求。高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁 ,为满足技术要求 ,梁高较大 ;连续梁桥的受力和变形性能优于简支梁桥 ,但由于连续梁施工的复杂性 ,影响其在 40m以下跨度铁路桥中的使用 ;采用先简支架设、后体系转换为连续梁的先简支后连续结构和工艺 ,综合了简支梁和连续梁的优点。以高速铁路桥作为应用背景 ,通过对比分析 ,对预应力混凝土先简支后连续梁的施工、构造、受力、刚度和后期徐变上拱度等进行初步的探讨 ,论证其在高速铁路桥梁中应用的优越性。

摘要：通过调研国内外桥架型起重机主梁上拱度及静态刚性的理论研究现状、标准要求情况,从理论推导到有限元分析理论计算起重机主梁的轨道面曲线,通过对在役起重机上拱度和静态刚性测试、起重小车爬坡性能测试、无拱度试验用起重机性能测试,并对各种数据分析,从理论到实际,研究桥架型起重机主梁上拱度及静态刚性对起重机使用性能和安全性能,得出上拱度及静态刚性的参数指标对起重机使用性能和安全性能的基本结论,为起重机的设计、标准制修订、国家监管提供技术支撑。

摘要：在实际施工中T梁长期存放所引起的上拱是一个非常复杂问题,牵涉到原材料、施工、梁存放、环境温度等多方面问题,特别是存梁超过一年,在没有添加二期恒载的工况下存放要经历四季,这样对梁上拱度的控制就尤为重要。文中以工程实例,主要针对设计图纸的上拱度要求,分析了后张法预制T梁起拱度影响主要施工因素,并对施工中如何采取有效措施来对T梁的上拱度进行有效控制,提出相应的施工工艺或相关施工参数,确保长期存放后梁的上拱度在标准范围内。

摘要：中小跨径的PC简支梁桥过度上拱现象经常出现对行车舒适性产生了不利的影响.基于1/4汽车模型,采用常量力移动荷载模型模拟桥梁振动,以及半正弦曲线模拟桥梁上拱后所形成的桥面纵坡曲线,分别建立了由桥梁振动和桥梁上拱引起的车辆振动响应方程,分析比较了以上2种情况对车辆振动的影响.得出桥梁振动相对于上拱度对车辆振动的影响很小的结论.