摘要：怎么才能背负起很多年轻人“人生第一辆车”的期望？很简单，外形酷、好用、好开就行。一辆小sUv，本身体型比例就很动感，只要在外观细节稍加注意，很容易就能做得很酷。那其他方面呢？在上海CTCC比赛期间，我们顺道借出了创酷进行试用。拿到车那一刻，精致、人性化的车厢内饰设计马上又给了我一个深刻的印象。

摘要：如果现在还有谁将凯越视为通用汽车不肯直面中国市场的作品．那他肯定是还没有在2004下半年的国内汽车市场上认真审视过，而如果有人还在将凯越的大宇新一代车型背景视作初出茅庐的试探行为．那这么一部出自意大利优秀设计师之手的凯越系列车型——凯越HRV无疑是对他们进行强有力的回击．俗语有云：“莫欺少年穷”．更何况凯越还是出生在现今世界上最大的汽车制造集团的手里。

摘要：系上金领结，上海通用雪佛兰的科鲁兹显得风度翩翩，这似乎也是数量庞大并且群体仍在扩展的科鲁兹车主的共识，实际上，除了品牌的感染力和号召力，内饰的和外观的精工细作、设计和技术的秀外慧中也都是支撑这部上市时间不短的中级轿车至今风头不减同时不断扩编车主队伍的坚实基础。

摘要：不是每一款车都专供驾驶者的操控乐趣。在商品社会中，后排的乘客才是社会的主流，尊崇的对象，有这样一类车就是专为后排乘客而设计，当然，如果这是一款后驱车，那注定“后面”要比“前面”更精彩!

摘要：说到“10万元家轿”，大家一定会想到第一个推出这个概念的赛欧，不过累计销售70万辆的凯越才是让上海通用坐上销售榜头把交椅的第一功臣。凯越创造了一个超越上海通用期望的销售成绩，同时也证明了它的传统中庸之道的设计理念正是中国人最喜欢的，虽然凯越并没有特别突出的地方，但在各个方面都有稳定的表现。

摘要：连续几天开着创酷行驶在上海的中环上，突然发现这辆车就是为这种城市环境而设计。上海中环的限速最高只有80km／h，这种速度行驶还不足以暴露这种小型SUV高重心、

摘要：不管你承不承认，自1999年在国内首发之后，上海通用GL8无疑成为这十几年里中国MPV市场上最重要的车型。我们用“十年磨一剑”来比喻新GL8的诞生或许有些夸张，但是新车型无论从设计还是功能都本着中国客户的实际需求。

摘要：科鲁兹10．89-14．89万元的价格将主要竞争对手锁定在了目前市面上几款主流A级轿车，目标人群亦是购买福克斯、卡罗拉之流的消费者，和其它动感设计并讲驾驶的对手比，科鲁兹更全面。

摘要：虽然目前市场上的MPV车型已多达34款,但依然无人能够撼动别克GL8在MPV细分领域的老大地位。不过,即便竞争对手并不构成对它的威胁,对于GL8来说,改款依然是一件很艰难的事情:改款设计过于激进,担心老用户无法接受,而过于保守又会被人诟病是吃老本。超越对手也许并不难,最难的是超越自我。

摘要：排量1.4L的Twin-Tec采用双顶置凸轮轴16气设计，SFI顺序多点燃油喷射、DIS全电脑控制的直接点火系统以及VGIS可变进气歧管系统。