摘要：随着高铁线网全国范围铺开,高铁车站所在的铁路用地开发与城市建设关系密切。铁路用地长期具有占地大、强度低、割裂严重等利用弊端,与日益紧张的城市用地开发互相矛盾,因此铁路用地节约集约利用是城市用地发展探索的重要载体。杭州西站枢纽雨棚上盖开发项目成为全国首个在新建高铁车站雨棚上进行商业化开发的实践项目。

摘要：城市轨道交通主要穿越主城区,与之配套的车辆段(停车场)用地规模大,对其进行上盖开发,有利于节约集约用地。但开发项目以盈利为目的,预测售价需在盈亏平衡点以上项目才可行。因此,分析车辆段上盖开发基本形式和基本建设时序,总结出该类项目的基本操作流程和现金流量图,据此分析售价盈亏平衡临界点的计算模型,为判断项目是否可行提供参考。

摘要：车辆基地上层建筑的发展实现了土地资源的多维化利用,大幅度提升了车辆基地的城市价值,目前以居住物业为主导形式的车辆基地上盖开发占到80%,但有关居住型地铁上盖物业规划的文献较少,更是少有从综合评价的角度对车辆段上盖物业进行系统研究。本文通过分析上盖物业这一体系的构建要素,总结归纳出车辆基地体量化的综合评价指标,构建评价体系,并结合北京市五个开发实例对这一体系进行验证,以期为车辆基地综合开发提供新思路,利于市区结构化发展。

摘要：为探索排烟模式、排烟量指标和火源功率对上盖开发车辆基地排烟效果影响的规律,选取广州地铁两个典型的车辆基地陇枕停车场和陈头岗停车场作为试验对象,在车辆基地的厂房内进行全尺寸热烟试验。试验结果表明点式排烟可更好地控制烟气,而增大排烟量对烟气控制效果有限。

摘要：高铁动车运用所上盖开发对缓解土地资源紧张、提高综合开发效益具有重要意义。为了保证上盖开发引起杭州西动车运用所平面布置调整的合理性,研究上盖开发后的杭州西动车运用所的平面布置原则,设定存车线、整备线和存车线等各线间距,分析垂轨方向柱跨间距,进而得出最终的平面布置方案,为类似设计提供参考。

摘要：随着生活水平的不断提高,出行方式也发生了巨大的变化,地铁成为了一种新型的交通运输方式,为人们的生活提供了便利,提升了人们的生活质量.地铁运输不仅快速、便捷,不会出现堵车情况,节约时间,还更加安全可靠,出现事故的可能性较小,安全系数高.基于此,地铁成为了一种安全的出行方式,深受乘客的欢迎,同时促进了地铁业的发展,使地铁其他设备的开发设计也逐渐完善,被广泛研究.本文研究的目的是通过研究有上盖开发的地铁车辆段设计,促进地铁运输业的发展.

摘要：上世纪九十年代开始,我国城市化进程加速发展,众多城市都选择采用轨道交通系统来解决日益激化的城市交通拥堵问题。我国城市轨道交通建设经过二十多年的发展,已经形成了一套较为完整的开发系统,同时通过不断借鉴国内外相关领域的开发经验,我国城市轨道交通发展较为快速。在系统指导、经验开发的基础上,结合不同地区的各自特点,选择合理的轨道交通上盖开发模式进行轨道交通沿线站点和设施的综合开发,将有助于开发出富有特点和活力的符合型都市空间。

摘要：以TOD(以公共交通为导向的开发)模式开发的地铁车辆段,上盖结构存在大跨度、大底盘、多塔和大体量等特点,以及扭转不规则、凹凸不规则、竖向构件收进尺寸突变和承载力骤变4类不规则项。抗震设计是该类项目的重难点。以某地铁车辆段上盖大底盘多塔为研究对象,介绍了该类结构的隔震布置、设防目标和加强措施,计算和分析各抗震要点,并进行了结构大振弹塑性分析。主要结论为:设计过程中应注意塔楼地震作用下楼层剪力的变化趋势,并按照多塔、单塔包络设计;采用隔震方案;采用预应力筋加强措施控制裂缝;结合项目特点适当采取抗扭措施。

摘要：地铁车辆段由于占地面积较大,一般会给城市总体功能、景观和交通布局带来影响。在建设车辆段时,合理利用其上部空间及地面空间,对车辆段上盖物业进行开发,使之与周围的景观相协调,能提升土地使用价值,减少对城市景观及功能的不利影响,降低城市轨道交通的建设成本。武汉地铁常青花园车辆段按照"地铁+物业"的上盖开发模式设计,摆脱车辆段、停车场单一建设的固有思路,设计难度也随之增加。通过对该项目的可行性分析、开发方案的研究,整理与归纳了地铁车辆段进行上盖物业开发设计需注意的问题及项目分阶段实施的工作内容,供今后地铁车辆段设计作参考。

摘要：文章以车辆基地及车辆基地综合利用的基本概念为基础,对车辆基地综合利用项目的空间形态、规划衔接、功能设置、交通接驳、结构转换、建设管理、品质塑造7个方面进行论述,分析城市轨道交通车辆基地综合利用项目的建筑设计要点,涉及从前期规划至建设管理过程中影响建筑设计的各个阶段,以期通过展现车辆基地综合利用项目的技术特点,为此类项目的建筑专业设计提供依据与研究基础,提升项目的设计水准。