摘要：介绍了巴基斯坦PKM项目中预应力混凝土梁桥上部构造的设计验算,并基于该项目将设计过程与中国规范进行比较,总结两国在桥梁上部构造设计方面的异同点。验算主要包括桥面板和主梁两大部分。桥面板验算依据规范建立公式进行;主梁承载极限通过CSiBridge软件建模进行分析验算。巴基斯坦桥梁的结构计算根据美国规范AASHTO LRFD,车辆荷载依据西巴基斯坦高速公路桥梁规范;桥面板的验算中,除对抗弯、抗剪、裂缝控制进行验算外,AASHTO还要求对桥面板悬臂部分受撞击作用进行验算;主梁的验算应分别对正常使用极限状态和承载能力极限状态进行荷载组合和验算。分析得到:中巴两国规范在计算预应力损失方面基本一致,另外在车辆荷载、裂缝控制、应力验算等方面都存在较大差异。

摘要：本文主要介绍湘潭至邵阳高速公路k9+5 17、k10 +5 2 7跨线桥上部构造的施工工艺 ,着重叙述了支架设计、模板与钢筋安装、混凝土浇注、混凝土养生和质量控制。

摘要：计算空腹式石拱桥上部构造工程量的传统方法,是采用近似公式配合查表进行,繁琐费时,计算结果也不精确。较简捷的方法是查用四川省交通厅公路规划勘察设计院编制的《公路工程设计图(石拱桥上部构造)》(以下简称《标准图》)。但通过大量空腹式石拱桥上部构造工程量计算,发现《标准图》)上部构造工程量计算表中除主拱圈和腹拱圈两项数据外,其余数据都存在一定误差,有的误差较大,且未计入护拱工程量。因应计算机普及运用,大家对计算机编程熟悉的情况,本文主要探讨空腹式石拱桥上部构造工程量的精确计算。

摘要：广东省交通运输厅发布了广东省高速公路设计标准化桥梁设计通用图,根据通用图,通过现行预算编制法律法规及方法,对常用装配式预应力混凝土简支梁板进行造价指标分析,可为设计人员及工程管理人员等进行方案比选论证提供经济参考。

摘要：结合援孟六桥主桥上部构造预应力混凝土连续箱梁施工实例,介绍了桥梁设计的主要技术标准,阐明了预应力混凝土连续梁桥的优点,论述了桥梁上部构造的构造形式及结构计算,从而保证桥梁的安全性与稳定性。

摘要：以某公路桥梁为例,探析了公路桥梁上部构造的施工工艺,旨在为类似公路桥梁上部构造的设计与施工人员提供一定的参考。

摘要：对10m跨径桥梁而言,除特殊地形、地质条件外,较为广泛应用的桥梁上部构造是简支空心板或近年来普遍采用的先简支后桥面连续的简支空心板构造;目前,业内对10m跨径桥梁究竟采用钢筋混凝土还是采用预应力混凝土简支空心板上部构造存在异议。通过技术、经济分析以确定何种上部结构形式更为合理。

摘要：吉迈黄河大桥第二孔桥面,系采用苏联1954年二月九日苏联汽车运输与公路部颁布的“苏联桥涵标准图第10～11册”20米跨径H—13,拖一60级载重的预制装配式上部构造。为了解决缺乏震捣设备,便于人工灌注和插捣钢筋混凝土,将主梁宽度由15厘米改为18厘米,隔梁由宽13厘米改15厘米,使净保护层由1厘米增加至2.5厘米,另外为便于预制施工,将原设计桥面板改为同厚12厘米,每具T字梁重约23吨左右。我们缺乏此项施工经验,工地没有起重机械,小钢轨或平车等设备,级研究后决定利用三个手摇轻型绞车(5吨一具,3吨二具),四个千斤顶(15吨二只,10吨二只),四个工地自制方形沙箱采取平拉和下降过程进行安装,兹将安装过程介绍如下:

摘要：为了确保桥梁上部工程施工质量,依据有关施工规范,文章结合项目设计图纸,对预应力箱梁及空心板梁等桥梁上部结构施工质量控制进行研究与总结。

摘要：以福建省山区高速公路桥为背景 ,探讨具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩。