摘要：目前东海已建在产的生产平台全部为导管架平台,部分导管架平台的上部组块存在结构偏复杂、杆件受力不均衡、甲板设备布局不合理等问题,不仅加大了平台建造难度和工作量,而且增加了项目工程投资。因此,有必要对东海已建导管架平台进行结构评价和优化设计。在此基础上选取东海具有代表性的导管架平台为研究对象,对其上部组块进行优化设计,并运用SACS软件对上部组块进行在位静力分析和吊装分析,最终形成了导管架平台上部组块优化技术方案,实现了上部组块结构减重,从而节省制造费用,降低成本。该文旨在为今后类似导管架平台设计提供新的思路和借鉴。

摘要：为研究海上升压站上部组块在海上运输及吊装全过程的倾斜和振动情况,在上部组块一层主立柱安装4台双向倾角仪和4台三向加速度计,并从传感器硬件、数据采集终端、供电系统、监控平台进行监测系统设计,实现了上部组块在运输及吊装全过程的倾斜姿态和振动加速度的实时监测,可为类似上部组块运输和吊装提供较好的借鉴。

摘要：[目的]海运工况是海上升压站上部组块结构设计的控制工况之一,荷载输入的准确性直接影响上部组块的结构设计。目前国内上部组块的海运工况普遍忽略了船体变形荷载的影响,将船体考虑为一个刚体,该假设不符合实际情况,有必要针对船体变形产生的影响进行分析。[方法]首先介绍了国内海运设计方法,然后结合船级社规范对船体变形进行理论阐述,介绍了某些跨国公司海运设计如何考虑船体变形的影响,对目前的海运设计方法进行了改进。[结果]实际项目计算证明不考虑船体变形荷载时结构应力严重偏小。随着海洋工程的发展,船体变形对海运设计的影响应该更受重视。[结论]本研究阐述了传统海运设计方法的不足,为改进海运设计提供了重要依据。

摘要：海上升压站上部组块结构设计选型中,斜撑布置方案的选择对整体上部组块的结构设计至关重要。文章参照典型海上升压站上部组块的结构布置,设计了9种斜撑布置方案,通过水平载荷、吊装工况、模态分析、地震分析等4种不同工况对结构进行有限元分析,并将计算结果进行对比,得出4种推荐的斜撑布置选用方案,总结出斜撑布置的原则和思路。

摘要：考虑目前导管架上部模块的吊装和浮托两种方案,针对不同的上部模块规模和环境条件,结合油田开发投资,对我国首部水深超过250 m的深水导管架上部模块施工方案进行选择分析,从设计和建造、安装两方面进行方案对比分析,确定上部模块施工方案的选择对深水导管架的设计、建造和施工的影响。

摘要：海上变电站上部组块船运是海上施工至关重要的一环,上部组块-驳船整体系统的水动力特性和惯性荷载组合将直接影响上部组块结构的安全性。基于浮体动力学方程及惯性力计算方法,开展不同重现期环境荷载下上部组块-驳船的整体响应谱特性研究,分析最不利惯性力-重力耦合荷载组合对上部组块结构强度影响。基于不同设计规范条款及驳船吃水,给出船运阶段上部组块对惯性力-重力组合及整体系统水动力的敏感性规律,为国内短期、快频海上变电站的不同设计阶段校核提供规范选择及驳船吃水设计方面的指导性意见。

摘要：随着我国海上油气开发规模的增大,海上平台数量日益增多,海上石油平台逐渐向无人化、智能化方向发展。无人值守平台通过技术创新和设计理念的转变,改变现有海上油气田生产操作方式,减少海上生产操作人员和现场操作工作量,满足海上油气田数字化和智能化建设需求。本文简述了无人值守平台上部组块总体布置设计原则,以一个具体无人值守平台为例开展了总体设计工作研究,旨在为今后的无人值守平台总体布置设计提供一定的参考依据。

摘要：针对某海洋平台新增往复式压缩机结构改造振动评价问题,提出压缩机支撑结构的振动评价准则,并对分析使用的模型尺度进行探讨。采用ANSYS软件对该平台上部组块进行有限元建模,并截取2种不同尺度的局部模型,进而开展压缩机支撑结构频率、振动水平评价,分析设计方案的可行性,并给出不同局部模型的计算效率和精度。结果表明:新增压缩机改造方案可行,支撑结构频率和振动水平均满足评价准则;局部模型1具有良好的精度,可大幅提高计算效率,可在结构基础设计时替代整体模型用于振动评估分析;局部模型2的计算误差较大,即在进行平台振动评估时不能采用过小的局部模型进行分析。

摘要：旅大32-2PSP平台原油储罐的设计温度为65℃，而非罐区的结构温度是随着环境温度的变化而变化的，所以平台在考虑正常载荷的同时，还需要考虑非罐区结构由温度变化而产生的温度应力。分析计算表明，温度应力是对平台结构设计影响最大的因素之一，也是设计的难点和重点，因此，介绍如何通过结构上的优化设计来减小温度应力对整体结构的影响乃是有意义的。

摘要：海洋平台万吨级上部组块安装是海洋油气资源开发中极具挑战性的工作,单船浮托由于受到驳船吃水等因素的限制,已无法满足上部组块重量逐渐增大的需求,探讨并分析双船浮托安装的可行性,对海洋平台的发展具有重大意义。本文以“海洋石油225”号和“海洋石油226”号双船的物理模型为研究对象,对横浪作用下双船浮托安装进行了试验模拟,研究了就位待命阶段和进船对接阶段双船和上部组块的运动响应及桩腿对接单元的受力特性。研究发现由于遮蔽效应及中间水体晃荡作用的影响,横浪下迎浪侧驳船的横摇始终大于背浪侧;进船对接阶段会产生较大桩腿对接单元垂向和水平碰撞载荷。本文研究成果可为我国海上油田大型上部组块双船浮托安装的结构设计和优化提供必要的理论依据。