摘要：对于带有地下室的高层、超高层和复杂多层建筑结构,在设计计算中如何考虑地下室结构和回填土的影响、如何合理简化形成符合工程实际的计算模型,并进行高效率、高精度设计计算是广大设计人员特别关注的一个重要问题。本文结合《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001)和《高层建筑混凝土结构设计规程》(JGJ3—2002)的有关规定,重点介绍在SATWE软件中对有地下室结构分析模型的确定原则、分析参数的选取、地下室抗震设计和人防设计、以及地下室外墙平面外配筋设计计算等方面的内容,并介绍了SATWE软件有关上部结构与地下室共同工作分析及地下室设计功能的编制原理和应用要点,供广大设计人员参考。

摘要：为改进桥梁设计,提高桥梁上部结构抗撞能力,研究了超高车辆-桥梁上部结构碰撞机理;基于事故调查和有限元模拟,对典型的超高车辆-桥梁上部结构碰撞事故进行了仿真,分析了桥梁上部结构在超高车辆撞击下的位移响应和破坏模式,并对撞击荷载计算方法进行了讨论。结果表明:桥梁上部结构在超高车辆撞击下的破坏模式包括整体型破坏和局部型破坏,可以基于简化半正弦撞击力时程对其进行设计。

摘要：介绍了目前位居“中国第一、世界第三”的润扬大桥悬索桥上部结构施工中无抗风缆猫道设计与施工、主缆索股牵引新系统的形成、钢箱梁吊装专用设备研制等关键技术研究的方法、过程及结论。其中,无抗风缆猫道在非正交风作用下采用六分力试验进行抗风稳定分析,并开展了减振系统研究。通过研究,采用了双线往复门架式牵引系统,自主研制了能实现均衡放索的大吨位主牵引卷扬机、被动放索机构等关键机具。研制开发出的钢箱梁吊装的关键设备-全液压跨缆吊机,具有自主产权,采用模块化设计,并进行计算机集中控制;其起吊能力大,可实现多机组合同步联吊。

摘要：洪水灾害是影响桥梁结构安全运行的严重威胁,洪水发生时流水冲击力直接作用于桥梁结构,以往桥梁设计中对水位线以上的桥梁上部结构可能遭受的洪水作用缺乏考虑,造成桥梁上部结构抗洪能力不足。该文以洪水的力学性能为基础,研究了洪水对桥梁上部结构的作用机理,提出了洪水破坏力计算公式及相关参数的确定方法,分析了桥梁上部结构在洪水作用下的主要失效模式及对应的力学平衡方程。研究表明,洪水对桥梁上部结构的主要作用力包括水平冲击力、竖向上浮力、上托力。相应的桥梁上部结构的破坏模式主要有支座滑动、支座剪切、整体倾覆等。在此基础上,针对桥梁上部结构的主要薄弱点,遵循洪水破坏力与结构抗力之间的平衡关系,提出了桥梁上部结构发生支座滑动破坏、支座剪切破坏、整体倾覆破坏模式下的抗洪性能分析思路及计算公式,对公路桥梁的抗洪设计及安全性评估具有指导意义。

摘要：在常规的高层结构设计中,一般将上部结构和基础部分分开设计,即分析上部结构时认为底部固接,忽略基础和地基土的变形对其内力的影响。而实际上部结构-基础-地基三者共同工作、协同变形,基础和地基变形会引起上部结构内力的重分布,上部结构对基础的变形也具有一定的限制作用。因此,设计常用方法与实际情况存在一定的差异。以某高层结构为例,运用ANSYS软件建立上部结构-筏板基础-地基共同工作的分析模型,分析考虑三者共同工作和单独考虑上部结构两种情况下结构构件内力的变化情况;并进一步分析不同的地基土弹性参数对上部结构内力的影响规律,为设计提供参考。

摘要：本文用样条有限元和半解析无限元分析结构－土相互作用，并分析了上部结构－地下隧道－土相互作用地震反应，该方法具有降低维数，减少自由度，避免人为处理地基边界条件等特点，并可考虑复杂成层地基的情况。

摘要：本文提出一种研究上部结构-筏-桩-地基共同作用分析的新方法,尤其是筏基分析方法新颖,比之有限元方法优越。计算结果与实测数据有较好的一致性。利用本文方法可求得上部结构和桩土结点的反力,筏基中任意点的弯矩、扭矩、正应力和剪应力。本文对共同作用机理进行分析,得出了可供工程设计人员参考的有益结论,例如,抽桩分析,可期获得可观的经济效益。

摘要：在常规的高层结构设计中,一般将上部结构和基础部分分开设计,既分析上部结构时认为基地固定,忽略基础和地基土的变形对其内力的影响。而实际上地基基础-上部结构三者共同工作、协同变形,基础和地基变形会引起上部结构内力的重新分布,上部结构对基础的变形也具有一定的限制作用。因此,设计常用方法与实际情况存在一定的差异。本文以某高层建筑为例,运用MIDAS-GTS软件建立地基-基础-上部结构协同分析模型,计算了三者共同作用时,多种荷载组合情况下的基础沉降量、桩基内力及桩身强度,对比了是否考虑协同分析两种情况下的结构内力分布情况,最后依据桩基础内力分布及沉降特征、建筑与裙房的差异变形量等模拟结果,提出合理的桩长、布桩方式、差异沉降控制措施等优化方案为工程设计提供参考。

摘要：本文介绍了官厅湖特大桥的基本情况，阐述了大跨、长联强城地区预应力砼连续梁桥设计中合拢顺序、抗震措施及应力控制等问题。

摘要：目的　揭示天然牙 种植体联合桥在咀嚼过程中上部结构应力的分布规律 ,为临床设计该种类固定桥提供理论参考依据。方法　借助于CT扫描和计算机辅助设计手段 ,用三维有限元方法对天然牙 种植体联合固定桥在不同载荷下 ,上部结构的应力分布差异以及位移变化进行生物学分析。结果　种植体基台在斜向载荷下的最大应力值是垂直载荷下的 4～ 6倍 ,且应力分布不均 ,有应力集中现象 ,以压应力为主。桥体面的应力峰值在集中载荷下是分散载荷下的数倍 ,面中 1/ 3出现力点高度集中的压应力区 ,但载荷方向对其无影响。种植体基台在近远中向的最大位移明显大于天然牙颈部 ,固定桥整体移动方向是朝着天然牙运动。结论　天然牙 种植体联合桥可通过减少斜向力和集中力或提高基台的结构强度及桥体材料的抗挠曲强度 ,防止上部结构机械并发症的发生。这种固定桥是可行的。