摘要：水面舰艇集成化上部结构设计是舰艇设计的一次革命。集成化上部结构设计一旦成功实现 ,将极大的改进未来舰艇的作战能力。目前 ,国外已对集成化上部结构技术进行了研究 ,制定了相应的先进技术开发计划 。

摘要：为了能更好地适应新型工业化生产方式,提高中等跨径钢桥的设计建造水平,针对公路钢板梁桥,对其上部结构的各项参数进行标准化设计,同时对正交异性钢桥面板进行不同参数组合下的优化分析。在此基础上,运用模块化思想对钢板梁的纵向、横向标准设计进行了研究和比较。研究结果表明:中等跨径钢板梁桥桥面系标准部件中顶板厚度采用16 mm、U肋高度采用260 mm、铺装层厚度采用70 mm时桥面系受力最佳;相对于仅纵向分段的设计方案,钢板梁桥采用纵、横向的标准设计可以获得较多的标准化部品,且部品之间可互换使用,通用化程度较高,能够实现更多的组合方案,同时由同一种规格的标准部品组合的不同规模钢桥经强度验算都能满足结构承载力要求。

摘要：三官汉江公路大桥主桥为主跨190m斜拉刚构组合体系桥,桥面宽33.5m,通航净高10m。该桥主梁采用单箱三室大悬臂预应力混凝土梁,桥塔采用实心开槽断面混凝土塔,斜拉索采用钢绞线体系,索塔处拉索锚固采用分丝管索鞍形式并具备逐根换索条件。最后简要介绍了上部结构的总体受力、挑梁受力和主梁剪力滞效应等设计验算结果。

摘要：合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为 4 5 m+90 m +1 30 m +90 m +45 m =4 0 0 m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁桥 ,主跨跨径为 1 30 m。本桥上部结构受力复杂 ,施工控制较为困难。

摘要：在梁式桥梁的运营过程中,上部结构各部件部分出现裂缝、主梁下挠、横隔板开裂等多种病害,这些病害可以使梁式桥上部结构各部件的承载力消退甚至失效,使它们达不到设计时的抗震要求,严重影响其抗震性能。本文在对梁式桥梁上部结构的构造特点及病害加以分析的基础上,研究了梁式桥上部结构病害对其抗震性能影响的评价,并用扣分的形式加以表现。

摘要：上部结构-筏-桩-地基共同作用分析是工程界极为关注的课题,文献[1]将筏基作为一个整体板,设计一种位移模型,然后根据上部结构柱结点、桩土结点施加在筏基上的作用力,应用势能原理建立共同作用分析的基本方程,求解得到待定位移参数,从而求得上部结构柱结点和桩土结点反力、筏基的内力和应力。该法较一般有限元分析方法自由度减少。

摘要：本文提出了一种能同时考虑地基的瞬时变形、固结变形和流变的地基基础与上部结构共同作用的一种新的计算方法。在这种方法中,土的计算考虑了Biot固结理论和流变。上部结构利用子结构法进行凝聚可得边界刚度矩阵和边界力;利用位移协调条件则可以得到共同作用的控制方程。对上述方程进行Laplace变换,可以得到Laplace变换域内的控制方程;在Laplace变换域内对上述方程进行数值求解并进行相应的Laplace逆变换则可以得到时间域内任意时刻的解。

摘要：悬索桥具有跨越能力强、受力性能好、外观轻盈优美等特点,在近现代桥梁建设中得到了广泛应用,成为特大跨径桥梁的主要形式之一。进入21世纪以来,现代化悬索桥在我国得到迅猛的发展,修建了如润扬长江大桥、舟山西堠门大桥、泰州长江公路大桥等多座里程碑式的特大型悬索桥,在不断高速发展的背景下,探索悬索桥施工标准化将必然成为一种趋势。主要介绍了大跨径悬索桥上部结构安装工程门架结构标准化设计的研究以及应用情况,为今后推行悬索桥建设标准化提供一定的借鉴。

摘要：随我国山地城镇建设中,一些建筑需建于岩质边坡地基之上,建筑结构与岩坡地基之间的共同作用成为一个现实的研究课题。通过有限元数值分析的方法,对岩坡地基与上部结构及基础共同作用受力中基础型式的影响问题进行了计算分析,其中岩坡地基为10m高的直立边坡,上部结构为10层框架结构,基础型式考虑了独立基础、条形基础、筏形基础、桩基础4种情况。分析中上部结构、基础与岩坡地基满足三者的受力平衡和变形协调条件。研究了4种基础型式下考虑相互作用后的岩坡地基强度变形情况及上部框架结构及基础内力和变形情况,得出了一些有益的结论,对相关工程实践具有参考意义。

摘要：随着我国桥梁建设事业的快速发展,钢混组合结构已成为桥梁设计施工的一种趋势,钢混组合梁具有自重轻、刚度大、抗疲劳性能优异、耐久性好等优点,钢混组合梁在南京长江第五大桥得以成功应用,本文依托南京长江第五大桥工程,重点介绍钢混组合梁0#块安装、悬臂吊装、线性控制等桥位施工关键技术。