摘要：在对下匝道衔接道路进行交通调查的基础上,应用数理统计方法和回归技术分析了衔接道路上车辆的变换车道特征和车头时距分布规律,验证了可能性转移矩阵法的假设条件是符合衔接道路的交通运行特征的,可以用该方法计算衔接道路的最小长度,并应用分析得到的衔接道路车头时距分布规律对模型进行了修正,经过算例分析验证了模型的有效性.

摘要：从提高高架快速路下匝道交叉口通行效率出发,针对高架下匝道和地面交叉口衔接段存在普遍的拥堵现象,对其交通组织进行优化设计,探讨其优化方法。并以郑州市陇海路-嵩山南路交叉口为例,对其交通设计进行优化,并通过VISSIM仿真,对优化前后方案进行评价,发现其改善后交通运行条件明显提高,验证该方法合理有效性。

摘要：为配合北横通道天目路立交节点改造,保障施工期间火车站地区道路交通服务,建设中兴路下匝道工程。阐述中兴路下匝道工程的规划背景,区域道路交通状况和上海站相关快速路到发交通组织、区域路网规划和天目路立交改造方案;对下匝道交通需求及分布、功能定位和总体建设方案进行了分析和描述,重点就下匝道的建设对南北高架及周边路网的影响进行分析和评估;并结合区域交通状况,提出交通设施配套与管理建议。下匝道的建设可以进一步提升北广场区域可达性,均衡上海站南北广场交通出行。结合天目路立交节点改造工程,优化和提升了南北高架服务功能。

摘要：上海城市高架道路系统建设日臻完善,但也暴露出一些严重的交通问题。比如下匝道衔接交叉口或路段不畅往往是整个高架系统的瓶颈所在。该文介绍了下匝道拥堵的各种情况,并通过参与的一些工程实例提出了一些缓解高架道路下匝道交通拥堵的技术措施。

摘要：从系统的角度构建的下匝道衔接道路的通行能力模型在分析衔接道路的构造特性及交通流特性基础上,采用回归分析技术及可接受间隙理论,综合考虑车辆驶离匝道后汇入地面道路、完成交织运行、顺利进入交叉口的运行过程,并通过实际调查数据及VISSIM仿真进行了有效性检验,为分析下匝道衔接道路产生拥堵的原因并采取有针对性的改进措施提供了理论依据。

摘要：针对济南高架快速路及周边交通拥堵问题,通过巧用禁行标志,理顺交通组织流线、优化车流交汇区域、匝道“去岛扩容”减时增效、设计高架应急带、完善高架信号智慧控制系统等举措,综合治理交通运行环境。

摘要：在分析道路衔接的构造特性及交通流特性基础上,采用回归分析技术及可接受间隙理论,综合考虑车辆驶离匝道后汇入地面道路、完成交织运行、顺利进入交叉口的运行过程,从系统的角度构建下匝道衔接道路的通行能力模型。结合实际调查数据,通过与V iss im仿真值进行比较,对模型的正确性进行了验证,结果表明模型是有效的。

摘要：交通的日益拥堵,公共活动空间的局促,城市快速机动交通向滨水空间的挤占,高高的防汛墙对行人视线的隔绝,以及"亚洲第一弯"(上海市延安高架外滩下匝道)对景观整体性的破坏,这些问题都摆在了上海最重要的城市风景线--外滩的面前.借2010年世博会在上海举办的契机,2007年8月,上海市政府启动了"外滩综合改造工程",通过实施外滩通道建设、滨水区改造、截渗墙改造、新延东排水系统改造、公交枢纽和地下共建开发等6大工程项目,对外滩实施一体化、全方位的系统改造,并确立其50年不变的风貌.

摘要：“亚洲第一弯”，是人们对上海延安东路高架外滩下匝道的美誉，这个“华丽的弧形”被上海市民誉为“外滩最佳观景点”。而这座设计寿命长达100年的高架桥为了配合外滩通道综合改造工程的推进，只使用了11年就被整体拆除。