摘要：为研究下承式钢管混凝土拱桥自振特性的影响因素,针对下承式钢管混凝土拱桥结构本身设计参数进行敏感性自振特性分析,结合数值分析软件建立三维空间有限元模型,采用多重利兹向量分析法,研究拱肋钢管之间横撑、钢管壁厚、拱肋钢管直径对下承式钢管混凝土拱桥自振特性的影响。结果表明,拱肋之间横撑和拱肋钢管直径的增大会提高拱肋刚度,从而增强整体结构刚度,由此对结构自振特性影响较大。而拱肋钢管壁厚的增加基本不影响结构刚度,因此不会对结构自振特性产生影响。因此在设计过程中可以着重考虑比选拱肋横撑布置形式和优化拱肋钢管直径。

摘要：下承式系杆拱桥是一种受力性能优越的桥型。现吸取下承式系杆拱桥“自平衡”的结构特点,创新性地提出了一种可适用于三岔河口等特殊建设条件的、主梁呈Y形分岔的下承式系杆拱桥,并分析了该桥型的传力机理,介绍了采用该桥型的某桥设计方案。同时,对三岔主梁下承式系杆拱桥和常规下承式系杆拱桥的受力特点进行了对比分析,总结了三岔主梁下承式系杆拱桥的受力特点,为类似建设条件下的桥梁设计提供了有益参考。

摘要：为研究吊杆锈蚀对桥梁安全性的影响,文章基于Midas Civil的模拟试验分析方法,深入研究了不同锈蚀程度下吊杆损坏对下承式系杆拱桥的抗震性能产生的影响;通过运用钢筋锈蚀剥壳效应计算吊杆在锈蚀后的有效截面,建立基于有效吊杆截面尺寸的模型进行模拟计算。研究结果表明:1)吊杆锈蚀率的增加会导致拱桥的自振频率增加,而在地震作用下,拱桥的纵向位移减小,竖向位移增加;2)吊杆的锈蚀对拱桥的力学性能有一定影响,尤其对Z向剪力和Y向弯矩的影响较大。本文研究成果可为实际工程抗震设计提供一定的理论依据。

摘要：为推动超高性能矩形钢管混凝土组合结构应用并促进桥梁结构轻型化、装配化技术发展,依托沪武高速某跨线桥工程,对中等跨径下承式超高性能钢管混凝土桥梁进行设计研究。提出采用超高性能钢管混凝土组合结构作为桥梁主要承重构件,其高承载力、高耐久性、施工便捷、装配化程度高等优良性能,满足目前对桥梁建设轻型化、薄壁化的发展需求。结合工程建设条件,提出3种主要构件以承受轴向力为主的桥型方案,分别为组合桁梁桥、系杆拱桥以及斜拉板桥,创新性地采用CFRP吊杆、CFRP预应力筋及冷弯卷边U型横梁与UHPC组合桥面板结构,并通过有限元模型对各设计结构进行强度、刚度、稳定性及动力特性分析,得到各验算结果均满足规范要求,并针对各桥型进行技术经济性分析,为中等跨径跨线桥梁的设计及UHPC、CFRP等新材料的应用提供参考。分析结果表明:简支组合桁梁动力特性较好,刚度、稳定性适中;连续组合桁梁构件强度较均衡,材料利用率相对高,但竖向刚度相对较小;系杆拱桥竖向刚度相对较大,但横向稳定性相对差;斜拉板桥竖向刚度相对大,横向稳定性相对好。在相同条件下,简支桁梁、系杆拱桥、连续桁梁、斜拉板桥的材料造价比值为1∶1.02∶0.97∶1.83,连续组合桁梁的经济性最优,而斜拉板桥相对差。组合桁梁桥施工性能更优,而系杆拱桥与斜拉板桥景观效果更为突出。

摘要：皇甫渡槽位于山西省北赵灌区黄土台塬上,地形切割强烈,且为强湿陷性黄土,边坡极易垮塌,常规渡槽设计极易因边坡垮塌造成主体结构损坏,因此需要对渡槽结构进行优化设计。通过静动力仿真分析多次调算,确定为下承式钢管混凝土拱式渡槽。主拱肋采用预制变截面矩形钢管,通过纵向连梁和风撑组成空间结构体系,主拱肋矩形钢管内灌注自密实微膨胀混凝土;主拱肋拱圈下部等截面钢箱连梁结构;钢箱连梁与拱圈之间采用预应力钢绞线联系;过水钢管桥面系采用工字钢+槽钢横联的连续组合结构;拱圈与纵向钢箱刚结,拱圈在拱座处刚结;两岸采用拱座基础+摩擦型灌注桩型式。该设计方法结合了常规渡槽和管桥方式,降低了结构自重,规避了滑坡损坏结构的风险。本设计成果为水利行业类似不良地质条件大跨径拱式渡槽的设计与施工提供参考,进一步推动大跨径拱槽(桥)的发展。

摘要：为满足跨越能力强、承载能力高的要求,文中提出下承式钢结构系杆拱桥梁施工方法。从设计混凝土主梁的施工流程、计算混凝土主梁施工地基承载力、安装主副钢箱拱、分析系杆、吊杆的焊接程度等几个步骤完成工程试验测试与分析。结果表明,使用该方法施工后的桥梁变形结果符合最大允许范围变形要求,所有测点的变形结果均小于施工允许的5 mm。

摘要：武汉市左岸大道通顺河桥采用210 m下承式钢箱提篮系杆拱桥,为双向六车道带人非混行道的城市快速路桥梁.主拱采用提篮式钢箱拱,主梁采用"钢纵横格子梁+混凝土桥面板"式组合梁体系,主纵梁兼作刚性系梁,主纵梁箱内设置钢绞线柔性系杆索.主体结构采用顶推法施工.桥梁方案的设计构思可为类似工程提供参考.

摘要：基于洪奇沥水道特大桥主跨为2×360m的大跨度下承式钢桁架柔性拱桥建立有限元模型,考虑结构的几何初始偏位、几何和材料的双重非线性以及温度因素,进行施工阶段和运营阶段的稳定性分析。结果表明:该桥失稳形式为拱肋整体面内失稳;仅考虑几何非线性时,结构的稳定系数降低10.53%;考虑几何和材料双重非线性时,稳定系数降低73.9%,并随几何初始偏位的增大进一步减小;拱肋施加1/3000—1/1000计算跨径的初始横向位移时,结构的稳定系数降低0.38%—5.66%;钢桁梁受材料非线性影响显著,拱肋次之,纵横梁最小;温度变化对结构的稳定性影响较小,当温度上升60℃时,结构的稳定系数增加0.72%,当温度下降15℃时,结构的稳定系数降低0.19%。各种因素下最不利稳定系数为2.39,桥梁结构总体稳定性良好。

摘要：钢箱系杆拱以其造型美观、跨越性能强等优点,在实际工程应用上特点尤为显著。拱肋结构属于偏压结构,拱肋结构的成型在一定程度上决定了整个结构体系是否能够成桥运营的关键,研究其自身稳定性具有很重要的现实意义。本文以某五跨下承式复式钢箱系杆拱梁组合桥为分析对象,主要分析结构体系在屈曲模态下的稳定性,并对比分析弱拱肋间隔加强横撑对结构体系稳定性的影响。

摘要：为提高洛阳市洛浦公园的文化品位和观赏档次 ,方便游客休闲娱乐 ,连接公园中段东西大堤的涧河桥采用 3孔 72m预应力钢管混凝土系杆拱桥设计。文章介绍了该桥的方案构思、结构设计和施工要点。